明天起，铁路有啥不一样？

新华网上海５月１４日新媒体专电（记者贾远琨）“铁路运行图调整”，简称“调图”，这一术语让很多人摸不着头脑，换句话说，就是列车时刻表要换了。５月１５日起开始进行的这次“调图”是近１０年来最大范围的列车运行调整。遥想２００７年，那是我国铁路第六次大提速，也就是首次在我国铁路既有线上开行时速２００公里的动车组的背景下实行的“调图”，以“提速”为标志，而１０年之后的大调图又会给铁路出行带来哪些变化？

中小城市由“插曲”成为“主旋律”

为纪念青藏铁路开通，一首《天路》唱出了通车后藏族人民的心声。此次调图将使那句“看那铁路修到我家乡”的歌词成为更多中小城市和中西部地区旅客的真实感受。

铁路新运行图共安排开行旅客列车３４００对，其中动车组列车２１００多对、普速列车１２００多对，旅客列车较原图增加近３００对。而调图的重点不在于运量增加，而是在于重心向中小城市和中西部地区倾斜。

比如，在京沪、京广、沪昆等高铁线路增开晚间和早间时段的动车组列车１００对，为中小城市去往临近大城市的旅客提供便利；增开地级城市间始发终到普速列车３８对，地市级城市间人员来往和商贸文化交流更密切；增开中西部地区旅客列车近１００对，提高中西部地区铁路客运服务有效供给；首次开行了贵阳北至北京西高铁动卧列车，满足旅客夜间出行需求。

长三角是铁路开行网络较密的地区，但仍然有进一步向中小城市覆盖的需求，此次调图多条线、多站点、多方向增开地级城市间普速列车和中西部旅客列车成为一大亮点。记者从上海铁路局了解到，５月１５日起开行的上海至漯河、金华至聊城、苏州至长治北等线路上，更多的中小城市将被纳入其中。这将加快新型城镇化建设步伐，改善中小城市群间交通条件。

哪些产业将享受铁路便利？

前不久，一组“开往春天的列车”的美图带来了视觉震撼，乘着列车去旅行成为老百姓的旅游新选择。“调图”后，铁路旅游将带来更多新产品。

新列车运行图中，围绕满足红色旅游、老区旅游、边疆旅游、家庭旅游、休闲旅游和生态、森林等特色旅游需要的旅游专列运行线将达６９条，增开前往旅游城市、景点的旅客列车，大力支持旅游业发展。

过去，为保障旅客运输，货物运输受到了一定的挤压，而随着旅客列车网络的加密，货运能力也得到了释放。记者从中国铁路总公司获悉，“调图”后铁路货运能力增长近９％，以时速１２０公里为主的各类货物快速班列开行总数达到２５１列，较原图增加５８列、增长３０．１％。在运输能力提升的条件下，铁路货运结构也将发生变化，搭乘铁路的货物也将不仅局限在煤炭、粮食等大宗干散货，家用电器、矿泉水等日用品也将成为铁路运输的大客户，不仅运输成本降低，还提高了安全和准点保障。

与此同时，更多的货运列车将沿“一带一路”开向国际市场。此次“调图”将增开中欧、中亚班列，中欧、中亚班列运行线达到６２条，较原图增加１７条、增长３７．８％，这为从事沿线国家进出口贸易的企业提供了新的选择。

能否解决春运老大难问题？

此次“调图”，全国铁路网的整体运输能力有效提升，全路客座能力增长近８％，运力的增加能否解决春运“一票难求”的老问题？

随着高铁列车的加密，高铁动车网络进一步向东北、西北、西南地区延伸，使传统的春运紧张线路，包括东北三省、陕西、甘肃、四川、重庆、广西以及部分中部地区均得到不同程度的缓解。然而，目前，云贵川等方向仍然是票源较为紧张的线路，虽运能有所增加，但仍难以避免“一票难求”的情况出现。

此次“调图”，瞄准春运紧张线路，优化运力投放，东部沿江城市群与中西地区时空距离将进一步缩短。比如，“调图”后，南通至南京、汉口和重庆北等方向动车组列车１３对，开行普速列车２１对，沿线城市至长三角和我国中西部城市间的时空距离大大缩短，出行选择也将有所增加。

同济大学教授孙章认为，运能释放除了有赖于新建铁路的投用，提高统筹管理能力也能够提升运输能力。此次“调图”更加注重用好管好全国铁路网，通过统筹运力资源，采用新的列车运行技术，创新运输组织方式，有效提升了全国铁路网的整体运输能力。