董宏涛：中国动车检修第一人

董宏涛 资料图

　　他是让高铁动车安全驰骋在祖国大地的幕后英雄，被业内誉为“中国动车检修第一人”。以他的名字命名的“宏涛动车难症诊疗组”获得过“陕西省工人先锋号”称号。他所在的西安动车段，职工们用“大拿”“自豪”“无与伦比”“先锋”“动车技术掌门人”来评价他。

　　他叫董宏涛，是西安动车段动车乘务车间随车机械师，首席技师，宏涛动车难症诊疗组组长。

　　子承父业 历艰辛方有成

　　今年47岁的董宏涛出生在名副其实的铁路世家，父亲和爷爷都是铁路工人。儿时的他时常听爷爷讲述抗战时期冒着生命危险抢修铁路的故事，再加上爸爸时常检修火车厢、跟着火车到处跑，在浓厚的“铁路”家庭氛围影响下，致使他迷恋上了“铁路服、大盖帽”。1992年，23岁的董宏涛从部队复员后，也一头扎进了铁路。2007年，铁路第六次大提速，开行200公里动车组，年近40岁董宏涛的高铁梦再次被唤醒，应聘成为全国铁路第一批动车组随车机械师。

　　动车组是没有翅膀的飞机，但是检修动车却要比检修飞机更细致，这不仅需要深厚的理论知识，更需要丰富的实践经验。年纪偏大、文化水平并不高的董宏涛深知自己理论基础薄弱，便反复抄写书里的重要内容，直到倒背如流、入脑入心；学习时间少，他就吃住在单位读书学习、用心钻研；实战经验有欠缺，他就对照图纸，研究动车组检修难点要点，反复琢磨演练……他知道，笨鸟要先飞，只有勤学苦练，才能真正学好、学精这门技术。

董宏涛 资料图

　　带着这股痴迷劲儿，董宏涛几乎把所有时间都放在了研究动车的构造和零部件上。他利用业余时间钻地沟、登车顶，检修限度、故障现象、处理过程等记满一个又一个笔记本，用他自己的话说就是“对于动车检修技术的学习始终充满‘饥饿感’”。

　　“和动车打交道久了，闭着眼睛都知道各个零部件位置，听一下声音就知道问题出在哪里。”董宏涛说。

　　功夫不负有心人。两年后，在西安铁路局第二届职业技能竞赛上，董宏涛勇夺动车组机械师专业全能第一名。同年被授予“陕西省技术状元”“全路技术能手”等称号。随后，董宏涛被选任为“宏涛动车难症诊疗组”组长。

　　自主创新 解难题提效率

　　6年来,董宏涛检修动车2000余趟次，没有出现过一次影响行车安全的质量问题。先后处理典型安全隐患问题300余件、排查各类大小故障数千次，使西安局配属的动车组上线故障率一直保持在全路最低水平。

　　2015年5月，董宏涛被授予“全国铁路劳动模范”荣誉称号。西安动车段以“宏涛动车难症诊疗组”为基础，赋予其“解决动车疑难杂症、开展科技管理创新、帮带青年成长成才”三大功能定位，把动车检修技术人员、生产一线的骨干集中起来，组建了“董宏涛劳模创新工作室”。

　　50平方米的办公间，里面桌椅整齐、设备齐全,其中一个展示柜里摆满了由董宏涛和他的团队攻关设计的专用工具，柜子里面最让他自豪的工具就是他刚刚研制出来的动车组救援用32芯线专用拆装工具。

董宏涛 资料图

　　众所周知，中国高速铁路运营速度快、里程长，应用环境复杂,由于运行故障导致动车组救援情况难以避免，2型动车组之间救援用32芯电气连接线的安装座周围空间狭小，致使安装与拆卸操作困难、费时费力，这也是困扰全路各2型动车组检修运用单位的老大难问题。

　　董宏涛带领小组成员进行了认真的讨论，制定了严谨的方案，最终确定课题，开始研制动车组救援用32芯线专用拆装工具。经现场试用，他们发现CRH2C型动车组32芯线连接器位置较高，前端空间更狭小，设计的施力杆长度偏短，在拆卸旋转的时候不便施力，再加上施力杆长度较短，也不便将连接器推送到位。于是，他们绘制各部件细节图纸，并在CRH2A、CRH2C、CRH380AL型动车组上进行装置模拟试验，终于发明出了动车组救援用32芯线专用拆装工具。使用后，作业时间缩减至15分钟以内，作业人员由2人减至1人。如今，这项创新成果已申报了国家实用新型专利。小组成立以来，先后革新改造了15件检修工具，攻克了7个检修技术难题，其中两项获得了国家实用新型专利，极大地提高了动车组检修效率。

董宏涛（左二） 资料图

　　言传身教 打造一流业务精兵

　　2015年，西安动车段成立了应急指挥中心，经验丰富的董宏涛又当起了动车组的“120大夫”，时时应对运行中的动车组突发故障和“疑难杂症”。

　　随着新线的开通，动车组运行密度越来越大，一旦在线路上出现故障停车，如不及时解决，很可能会造成后续车次大面积延误。

　　为了及时处置途中发生的故障，董宏涛不断完善故障处置机制，配合有关部门建立了“车辆应急指挥通信系统”，可以将多人的电话接入到同一“会议室”群，实现多人同时参与故障处置，还可以实现指挥中心与故障现场点对点视频连接。在应急指挥工作中，他平均每天处理各种故障2至4件，不到两年的时间累计处理故障1500多件，并提出20多个金点子。

　　董宏涛多年的检修经验被整理成《宏涛动车难症百问解答》小册子，为提升职工应急故障处置提供了帮助。他的改进建议被动车厂商视为“创新宝贝”融入制造设计。这几年具有完全自主知识产权的中国标准动车组横空出世，里面就有董宏涛不断发现问题、解决问题的贡献。

董宏涛（左三） 资料图

　　单丝不成线，独木不成林，董宏涛发挥专业技术优势，无私传授经验窍门。他连续担任6届段里的备战全国、全路职业技能竞赛集训队主教练，白天给队员培训理论知识，晚上安排现车实训和故障演练。

　　如今，董宏涛“桃李满西铁”。在他的悉心帮带下，先后有9名徒弟因竞赛成绩优异被授予“全路技术能手”“全路新长征突击手”称号，60多名徒弟成为单位的业务骨干。董宏涛肩上的担子越来越重。对此，他没有丝毫退缩： “能亲手消除动车组的安全隐患，看到它们安全无忧地飞驰在铁道线上，再苦再累我也心甘。”

　　李克强总理在2016年《政府工作报告》中首提“工匠精神”，工匠精神是指对自己的产品精雕细琢，精益求精的精神理念。董宏涛，正是在用自己的工作实践，打造着大国的“工匠精神”。