电动车存安全隐患 时速不超20公里成“空头标准”

电动车既方便群众，又有安全隐患，管理起来也要讲究辩证法

提起电动车，真让人又爱又恨。

爱的是它的便捷。穿街过巷，买菜送孩子，还有从地铁出来到家的“最后一公里”，一偏腿骑上就走，比出租车省钱，比自行车省力，还快。快递小哥有了它如同哪吒有了风火轮，网购货物当天就到，网上叫外卖能吃热的，好处大了！

恨的是它的危险。摩托车的速度，又没有摩托车咆哮的引擎声，无声无息，猛一下就从身后蹿出来了。一不查证二不扣分，逆行闯红灯交警也管不过来，又抢速度求方便，胡开乱骑的人可不少。去年，我姨妈就被横冲直撞的电动车撞倒在马路牙子上，当时昏迷过去，后来送重症监护室抢救才脱离危险，肇事司机一拧把早跑了。这事不罕见，有人改歌词：“你伤害了我，却呼啸而过”，挺无奈。

更何况，这电动车还是一只蝙蝠，不知是禽是兽。它应名叫电动自行车，但比自行车可快得多；说它是摩托车，它可走自行车道！以它的速度，骑车人再没规矩，那真叫如入无人之境……

只惹人爱，好办。鼓励发展就是；光招恨，也好办，一禁了之就行。就这种让人又爱又恨的，不好办。它的两面性要求管理要讲辩证法，别搞简单化：一瞧见麻烦就咔嚓一剪子，全禁！市民出于方便不见得支持，管理成本就高了，而且效果还不好。往大了说，还有点儿影响民生呢。

要实现辩证管理，要抓住几个重点。比如，速度标准。电动自行车的时速不让超20公里，这个标准是1999年出台的，现在很多厂家阳奉阴违，或者出厂之后调速度，使之变成一个空头标准。无他，社会上对速度的需求比较大，调起来又容易，管起来难度大。能不能做做调整？给高速度的车合规的空间，也分配路权，但同时，也得按机动车进行管理。驾驶员的培训、驾驶资格、违规惩罚，恐怕都要跟上。

人们常亲昵地称电动自行车为“小电驴”。取其方便乘坐、代步有功之意。但别忘了，驴子要没驯好，是会尥蹶子踢人的。电驴可以骑，但是不能脱缰啊。知庸