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2012年9月，广州南沙新区正式成立。汤建铭和郑清平所带领的这支队伍曾经参加过全球最高桥梁565米高的北盘江大桥的建设，2016年9月，他们移师广州，全线参与南沙新区建设。广州市南沙新区管委会副主任 潘玉璋：南沙港它是一个大的港口，去年我们已经达到1200多万标箱，航线也有83条国际航线。
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“好货走南沙”，这是今天众多国际贸易商给予南沙新区的一句评价，在国际贸易已经很成熟的珠三角地区，这样的评价，南沙人认为是最高的夸奖。好货越来越多，南沙港也不得不接连进行了二期三期的扩建工程，全球航运业巨头马士基眼下也加入了南沙的建设当中。不但参与了南沙二期的投资，2011年还把它在华南的国际转运中心从其它地方调整到南沙。与南沙深度合作，马士基看重的又是什么呢？ 马士基中国有限公司总裁彦辞：作为一家拥有超过百年历史的航运企业，我们非常兴奋能够看到中国一带一路发展战略带来的潜在发展机会，尤其是海上丝绸之路的发展。我们相信中国的许多经验尤其在建设码头基础设施，提升码头效率等方面，其他国家都可以从中借鉴，如果说到全球贸易中国在过去三十年贸易发展迅速，我们希望中国的成功经验可以复制到其他国家。 除了南沙港和黄金航线，马士基盯住的，其实更多是中国一带一路战略带来的黄金机遇。在马士基总裁看来，一带一路，不仅仅是航线和硬件，更重要的是南沙新区口岸部门提供的全球领先的中国方案。 彦辞：我认为广州港之所以能取得今天的巨大成功，以如此快的速度继续发展，可以归功于政府与企业间的沟通与合作。我可以举个例子，南沙出入境检验检疫局他们非常有创新意识推进数字化进程，可以提供不仅在中国甚至在全球范围内都遥遥领先的服务。 马士基公司目前有13条周班班轮航线挂靠广州南沙港，这里也将成为马士基全球布局的核心港口之一。位置决定着商机，海上丝绸之路的功能，更决定了南沙新区嵌入中国经济新版图的实力。 广州市南沙新区管委会副主任潘玉璋：南沙港它是一个大的港口，去年我们已经达到1200多万标箱，航线也有83条国际航线。 |
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