【领航新征程】全国首条跨省地铁4年间：突破省界的11号线，给上海、江苏带去了什么

孙菊娣搬到花桥的那天，恰好是11号线昆山段试运行前一天。

可惜70岁的老太太当时完全没留意到那个“历史性的时刻”。她在忙着失落——“我大上海来的，住到这小花桥……”

4年后，她开口就是“我们花桥……”她退休后被徐汇区龙华街道返聘，坐11号线上下班，自称“老年跨省上班族”。

28岁的刘文萍2012年落户花桥，“每天和11号线在一起的时间比和儿子还长”。她说，11号线给了她坚持心仪工作的可能性。

来自东北的摄影师杜阳，在上海生活了11年，前年落户花桥。他在11号线上拍了许多普通人的照片，希望探讨“地铁与人的面孔”的关系。

如果不是因为11号线，他们的生活不会因“跨省族”而产生交集。2013年10月16日，中国首条跨省（市）地铁线路——上海轨道交通11号线北段延伸工程（上海安亭站—江苏昆山花桥站）开通试运营，至今已有4年多。

据昆山轨交管理部门统计，昆山境内3个站，通勤人数从2013年的日均2.6万人次，已涨至如今的5.7万人次，周末甚至曾接近7万人次。

城市群已经成为中国经济社会发展的重要载体。如何突破行政区划隔断、建立城市基础交通设施，实现城市群互通，同济大学建筑与城市规划学院副院长张尚武认为，11号线跨省段的开通，具备示范意义。

【同城效应】

清晨5时40分，是11号线花桥段每天第一班地铁从花桥站驶出的时间。

以紫红为主色的列车，西起昆山花桥站，过兆丰路站后驶入上海境，到嘉定新城站并入主线，直向东南，蜿蜒，穿城而过，最后抵达上海迪士尼。总长达80多公里，是世界上最长的地铁线路。

59岁的乔忠良已经就绪。他每天4时起床，5时赶到花桥停车场。这个停车场位于花桥站1号口右手一排不起眼的围墙内。走进围墙，视野豁然开朗，有十几亩地。上班高峰之后，这块平地将被全部停满，折射出的是这条地铁吞吐的巨大人流。乔忠良打扫卫生，15分钟后所有管理人员集合。

人流在7时之后渐渐到来。

刘文萍7时20分起床，7时45分赶到小区外的公交站台，站台上已有10多个熟悉的面孔，大家都在翘首期盼966路或363路的到来——随便哪一辆都可将他们送至花桥站。

刘文萍在普陀区一家IT公司工作，丈夫在苏州上班，儿子在婆婆的照看下在花桥上幼儿园。她笑称，“一家三口，三地办公”。

最初购房在花桥，是因为她当年毕业正好在花桥找到工作。11号线的延伸，带来了更多的可能性——她琢磨着可以试试看应聘上海的公司。

“如果没有11号线，我可能不会想去上海找工作。”如今，她的“五险一金”都在上海交，工作内容也比原来更具挑战性，承担起部分管理职责。

18岁的郝一昊比刘文萍稍晚些起床，他住的小区离花桥站只有5分钟电瓶车路程。他在8时出门，骑着电瓶车载表姐到地铁站旁停车场，迅速停好，一路小跑，8时15分上了地铁。

郝一昊来自河南。他的姨母2015年在花桥购置这套房子，就是看中了地铁的便利。今年9月，他离开老家，寄住于此，发现“很多邻居都是去上海上班的”。

他也想去上海求职，沿着11号线选工作地点，最后选定曹杨路——离家大概1小时车程。面试几家后，他找到曹杨路上一家英语培训机构的销售工作。“上海这个地方人人平等，不用托关系，有付出就有回报。”他说。

9时28分，到站，他迅速在路边买了一袋豆浆、两个包子，急着进公司打卡。

孙菊娣通常选择9时以后再出发。她被返聘的工作岗位很照顾她，不要求早到。

孙菊娣是跟着儿子到花桥的。因她老伴去世，儿子不放心她独住，恰巧儿子的公司迁到花桥，因此想带她前往。她左右不情愿。公司负责人上门恳请“阿姨帮帮忙”，她拗不过，来了。

“都是靠11号线！”她拖着小推车上地铁，连鸡精、康乐醋都要从上海买了再拖回花桥；和老伙伴们集会，她也不缺席，就是要稍微提早点出门，“基本还是算同城”。

15时25分，记者在从上海市区至花桥站的地铁上遇到金曦（化名）。她抱着4个月的娃，从上海市儿童医院回花桥。邻座有人感叹她路途遥远，问她“多早出门”，她笑答：“10点才出门，下午3点就看完回家了。”

张尚武的课题组曾有教师分别统计过往返沪宁、沪杭的人流量。“算下来的比例，大概85%是走沪宁这条线，15%走沪杭线，所以，11号线应该切实解决了这条线上不少人流的交通需求。”张尚武说。