中国载人航天重器：长征九号、新一代载人火箭抢镜

在6日开幕的第十二届中国国际航空航天博览会上，大批航空航天重器精彩亮相，其中，我国空间站核心舱、新一代载人飞船、新一代载人运载火箭等首次公开露面，让观众可以一窥中国载人航天的未来。

空间站核心舱掀起盖头

5日下午，中国空间站核心舱在中国航天科技集团展区掀起了盖头，显露真容。此次参展的核心舱是1比1工艺验证舱，其状态与真实核心舱几乎一致。

中国空间站基本构型包括核心舱、实验舱I和实验舱II，每个舱段规模20吨级，三舱组合体质量约66吨，额定乘员3人，乘员轮换期间短期可达6人。核心舱是空间站的主控舱段，是管理和控制中心，也是航天员生活的主要场所。

记者从其研制单位航天科技集团五院（以下简称五院）了解到，核心舱有3个对接口和2个停泊口。停泊口用于两个实验舱与核心舱组装形成空间站组合体；对接口则用于载人飞船、货运飞船及其他飞行器访问空间站。另外还有一个出舱口，供航天员出舱活动。

据了解，核心舱配置了物化再生式生命保障系统，以降低损耗物资的补给需求。我国空间站将采用电推进技术，以降低推进剂消耗。

同时，由五院总体部抓总研制的空间站机械臂也一同展出。机械臂具备精确操作和视觉识别能力，既能自主运行，也可由航天员遥控。

新一代载人飞船亮相

面向我国载人航天未来发展需求，五院正在论证研制新一代载人天地往返运输飞行器。其缩比版本在本届航展亮相。

记者从航天科技集团了解到，新一代载人飞船全长约9米，最大发射重量23吨，采用返回舱与服务舱两舱构型。其中返回舱是航天员座舱，同时也是全船的指令中心，并承担再入大气层返回地球的职责；服务舱具备提供轨道机动动力和轨道飞行能源的功能。

该飞船在充分继承我国载人航天工程已有技术基础上，在结构、推进、回收、能源、热控、电子、人机交互和可重复使用等方面采用了一系列先进技术，具备高可靠、高安全、低成本和宜居的特点。飞船采用模块化设计，可适应近地轨道飞行、载人月球探测和载人深空探测等多种任务。

五院载人总体部研究员杨雷近日介绍，未来载人登月以及深空探测任务需要以更高的速度再入返回，这对飞船返回舱的气动外形、防热结构和返回控制提出了更高要求。

长征九号、新一代载人火箭抢镜

在往届展览的火箭展台，身材魁梧的长征五号总是最吸睛的那个。但在本届航展，“长五”被身边的长征九号重型运载火箭抢了镜。

记者从航天科技集团一院（以下称简一院）了解到，长征九号运载火箭是为执行未来载人月球探测、深空探测等任务研制，是我国目前运载能力最大的火箭。其芯级箭体直径达10米级，可构建近地轨道运载能力50吨至140吨、奔月转移轨道运载能力15吨至50吨、奔火转移轨道运载能力12吨至44吨的系列化型谱。

目前国家已正式批准长征九号第一个研制阶段立项，集中突破一大批核心瓶颈技术，为工程立项奠定坚实基础。按照任务规划，该火箭将于2028年前后首飞，未来可满足较长时期内深空探测、载人月球探测等国家重大宇航任务需求。

展台上，我国新一代载人运载火箭也首次亮相。该火箭按照载人飞行的最高安全标准设计，未来可用于载人月球探测，并与重型运载火箭组合使用建立月球基地。

据一院新一代载人火箭副总设计师胡晓军介绍，该火箭采用5米直径，起飞重量约2000吨，可以将25吨有效载荷直接送入奔月轨道，或者将70吨有效载荷送入近地轨道。同时其采用多台发动机并联布局，可以实现垂直起降重复使用。