中新网客户端北京1月3日电(谢艺观)近日,海航、大新华航空、深航、祥鹏航空、中联航、春秋航空、厦航、山航等八家航空公司相继对外宣布,自01月05日(含出票日期)起,暂停收取国内航线旅客运输燃油附加费。 这意味着,国内航线燃油附加费再次进入0元时代,即800公里(含)以下国内航线和800公里以上国内航线每位旅客收取燃油附加费为0元。 旅客需要注意的是,燃油附加费的暂停收取以原始出票日期为准,换开客票时,燃油附加费不退不补。也就是说,1月5日前出票的国内客票,如果变更至1月5日(含)后,并不会按新的标准退还燃油附加费差价。 根据相关规定,国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时,航空运输企业可按照联动机制规定收取燃油附加费。 2018年6月起,航空煤油出厂价首次突破燃油附加费起征点5000元/吨,航空公司恢复征收燃油附加费。10月5日和11月5日,国内航线燃油附加费分别再次上调,800公里(含)以下航线上涨至20元;800公里以上航线上涨至50元。 但2018年10月开始,国际原油价格急剧下滑,新加坡航空煤油价格跟随快速下跌。经历三连涨后,2018年12月5日起,国内航线燃油附加费下调至800公里(含)以下航线10元/人;800公里以上航线30元/人。 隆众资讯分析师李春艳表示,2018年12月初开始,国际原油价格继续下跌,新加坡航煤到岸完税价跌破5000元/吨的警戒线。据隆众数据监测,从11月25日至12月24日期间,新加坡航煤FOB到岸完税价为4783元/吨,较上期下跌927元/吨,跌幅为16.23%。 国际油价近期连续反弹,但表现仍不稳定。李春艳说,若后续国际原油价格(以WTI为例)徘徊在50美元/桶以下,新加坡航煤到岸完税价难以超越燃油附加费起征点5000元/吨;若国际原油价格(以WTI为例)能涨至50美元/桶以上,航空公司则有恢复征收燃油附加费的可能。 截至1月2日收盘,美国WTI原油期货主力合约涨1.13美元,报46.54美元/桶;布伦特原油期货主力合约涨1.11美元,报54.91美元/桶。(完) |
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