广东交通运输厅：2月底前全面完善ETC系统

春运大幕已然开启，如何让南来北往回家的路更顺畅？近期ETC收费错乱现象如何解决？广州地铁能否实现夜间加开班次运行？地铁和高铁站“二次安检”有无可能减少？1月14日，广东省交通运输厅相关负责人参与广东“民声热线”节目，回答近期交通运输方面的热点问题，并透露今年2月底前将全面完善ETC系统。

文、图/广州日报全媒体记者 李妍 通讯员 粤交综

2020年春运从1月10日开始至2月18日结束。广东全省旅客发送量预计将超过2亿人次，较去年春运基本持平。据统计，春运前四天(1月10日~13日)，广东省累计发送旅客2178.64万人次，同比增长3.42%。

据介绍，2019年全省交通基础设施建设完成投资1750亿元，创历史新高，建成南沙大桥等12个项目，新增通车里程493公里。其中，河惠莞高速龙川至紫金段、汕湛高速清远至云浮段两条新高速正式建成，粤东、粤西各添一条大通道。完成农村公路新改建超6700公里、“畅返不畅”整治任务10424公里、安防整治1.99万公里、危桥改造538座，新增通客车建制村929个，全省19412个建制村均已全部通行客车，农村群众的客运出行问题得到全面解决。

2019年，粤港澳大湾区在珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥等3条跨江通道的基础上，新增南沙大桥建成通车，新建成花莞一期等9项300多公里高速公路，大湾区高速公路通车里程达4500公里，核心区密度约8.2公里/百平方公里。全省高速公路出省通道达26条，广西、湖南、江西、福建等4个陆路相邻省(区)均保持4条以上通往大湾区的高速公路出省通道。

目前，全省所有18个省界收费站已经撤销，全省高速公路收费系统正式并入全国“一张网”。今年春运期间，预计广东省将投入各类营运客车近3.74万辆，客位超过162万个。

广州火车站、广州东站

试行铁路出站旅客免安检换乘地铁

数据显示，八成旅客乘地铁到广州南站乘车，九成旅客选择搭地铁离开南站，然而“二次安检”却给旅客带来不便。目前，成都、天津、长沙、上海、深圳均已实施“铁路乘客换乘地铁免除二次安检”。春运首日，广州火车站和广州东站开始试行铁路出站旅客免安检换乘地铁，但广州南站却未执行。记者走访发现，南站内部的地铁口与地铁安检处距离不远，路线也不复杂。

对此，广州市交通运输局总工沈颖表示，因民航标准、铁路标准，地铁标准不一样，双方互认确实难度非常高，1月10日起，广州火车站和广州东站已对换乘地铁的铁路出站旅客免安检进入地铁。但广州南站和机场暂时不具备实施条件，“接下来我们会建议有关部门对各种运输方式的安检标准进行重新审视，加强衔接。在新建或改造枢纽设施时也会考虑该因素。”

焦点问答

高速公路出口ETC显示屏，有时显示费用0元，有时显示零点几元，这是怎么回事？

广东省交通运输厅收费管理处处长徐海波：今年起，全国开始采用基于ETC龙门架和匝道的分段式收费，较以往的收费方式有很大变化。现在当车辆经过ETC龙门架，就会产生一个路段的扣费，这个扣费会通过一系列流程，最后由银行或者粤通卡发送账单。而在最后的出口，只会显示匝道的收费费用，因此会出现零点几元的现象。当车辆每经过一个龙门架，产生的费用会上传至路段中心，再由路段中心上传到省级结算平台联合电服进行结算，之后将结算结果发送到银行，银行扣款后将账单反馈给车主。跨省的收费则还要继续上传到交通运输部进行结算，流程会更久一些。

安装ETC龙门架本意是为了精准扣费，目前有没有发现错误扣费产生的机制？

广东省交通运输厅收费管理处处长徐海波：我们一直在努力完善，实现精准扣费。1月10日之前，ETC收费系统达到基本稳定，这个目标基本已经实现了。1月23日前，ETC收费系统要达到基本完善，2月底前将实现ETC收费系统的全面完善。

车主怀疑扣错费之后，客服电话打不通，线下营业厅排队，怎么解决？

广东省交通运输厅收费管理处处长徐海波：广东省的ETC客服工作人员已增加到520人，接下来还要增加100人。在广东省交通集团的支持下，联合电服已从各地收费站抽调人手进行培训，1月13日已有33名新客服人员上线，接下来还有67人即将完成培训。同时，我们也在提高智能客服的能力，方便ETC业务的在线办理。此外，联合电服也在跟银行网点合作，增加服务网点。目前如民生银行等几家银行的网点都有自助设备供大家使用。

今年开始，有不少车主感觉高速费涨了，是这样吗？

广东省交通运输厅收费管理处处长徐海波：出现这个现象是因为目前费率的精确方式有所变化。今年开始，ETC收费是精确到分的，人工车道则是精确到元的。如高速通行费1元4毛3分，在人工车道就会根据四舍五入的原则收费1元，而在ETC扣费就是1元4毛3分。可能会感觉到高速收费在涨的感觉。