巴黎公交系统逐步恢复 但市民仍未放弃自行车

中新网2月5日电 据《欧洲时报》报道，随着长达数月的法国大罢工出现平息趋势，巴黎市的公交系统也恢复了运行，然而，一些巴黎人把骑自行车出行的习惯延续了下来。

法国《巴黎人报》报道，如果说2019年12月，巴黎人因为公交系统罢工而被迫搬出了自己的自行车，那么一个半月过去，他们开始习惯这种出行方式，并且打算继续下去。

数据分析公司一项有关罢工影响的研究显示，“新骑行族”是罢工这段时期满意度最高的群体，他们中有59%都表示打算在罢工结束后继续骑车出行。

骑自行车出行数量打破记录

根据《巴黎人报》在市内检测的数据，2020年1月出现在巴黎市内的自行车数量打破了记录。报道称，自1月20日公交系统恢复运行后，1月20日至31日期间，研究涵盖的33个路段平均每小时通过88俩自行车，与2019年同时期(每小时38辆)对比增长了131%。

虽然这一数字比罢工高峰期(2019年12月16日至20日)时下降了53%，与罢工开始前的去年9月持平。但报道指出，与凄风冷雨的1月相比，9月一向是一个更适合骑车出行的月份。特别是去年9月的骑车人数已然同比增长了54%。

“这说明自行车出行的崛起成了一种现象。特别是市内安全骑车道出现以来，自行车的地位就发生了改变。”巴黎骑行协会的卡迪尔分析：“正是罢工证明了这种出行方式是安全可靠的。”

骑行族：自行车好处多多

阿曼达(Amanda)是一直在骑车的“新骑行族”之一。她从2019年12月罢工开始时开始骑车出行，并坚持至今：“我能运动起来，并且能更快的到达工作地点。”

36岁的艾蒂安(Etienne)从前惯于坐地铁，如今也买了一辆自行车，并且在考虑退掉自己的交通卡。“我再也受不了坐地铁了。上次我上了12号线，震惊地发现至少有5个瘾君子在车厢里乞讨。这样说可能不太好，但我骑自行车的时候感到很自由，可以逃离悲伤难忍的现实世界。”

与艾蒂安一样，许多住在郊区的通勤者都开始骑自行车进巴黎。一年间，路过十二区的巴黎国家大桥(Pont National)的自行车数量涨幅最大，达213%。之后是十四区的Julia Bartet大街(增加193%)，十二区的贝尔西码头(增长189%)，以及十九区的马恩码头(182%)。

不过，“新骑行族”的增加并不总是让附近居民高兴，即使在骑行者中间，有的人也颇有微词。“我开始骑自行车的时候也是因为罢工……在1995年！，”弗朗索瓦(Francois)笑着说，“这些新自行车很好。不过，他们的不文明行为也太多了……在15年前，我们都很安静。”