中国国内在建最长干线公路湖底隧道竺山湖隧道宜兴段围堰开工

2021-09-29 作者：周音中国新闻网责任编辑：吴静

摘要：记者从中国铁建股份有限公司获悉，29日，中铁十六局集团参建的国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道宜兴段工程正式开工。竺山湖隧道宜兴侧段长4.07公里，采用围堰明挖法施工，向东下穿竺山湖，在常州境内与相邻标段合龙，是全线的控制性节点工程。

中新社北京9月29日电 (记者周音)记者从中国铁建股份有限公司获悉，29日，中铁十六局集团参建的国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道宜兴段工程正式开工。

据介绍，341省道无锡马山至宜兴周铁段工程起点位于230省道渎边公路周铁镇南，以隧道形式下穿竺山湖，终点连接S230环太湖公路，路线全长约15.7公里。其中，竺山湖隧道东起马山半岛，穿越竺山湖至周铁镇登陆，全长7.81公里，为国内在建最长干线公路湖底隧道。中铁十六局集团承建341省道无锡马山至宜兴周铁段工程宜兴侧段3标项目(简称341省道宜兴段3标项目)，主线全长4.48公里，按一级公路标准建设，双向六车道，设计速度100公里/小时。竺山湖隧道宜兴侧段长4.07公里，采用围堰明挖法施工，向东下穿竺山湖，在常州境内与相邻标段合龙，是全线的控制性节点工程。

据中铁十六局集团介绍，竺山湖隧道位于中国经济发展最快的苏南地区，周边旅游资源丰富，穿越多处环境敏感区，尤其是太湖区域环保要求特别严格。项目部践行绿色施工理念，在施工组织上下功夫，采取“四仓流水循环-移动岛堰法”施工关键技术，即一次投入四个仓的围堰材料，通过围堰隔水进行抽水清淤、桩基及主体结构施工。此后每完成一仓，便进行回土、回水作业，逐仓恢复湖面。待隧道全部铺设完成，外面就恢复原状，湖归湖，路归路。通过此技术缩短钢板桩围堰长度，减少对太湖水域的阻水长度，保持区域内水的流动性，预防该水域蓝藻暴发。

据悉，项目建成后，对加强宜兴市与无锡的快速联系，带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发，助推锡宜一体化建设，为长三角区域一体化发展提供有力支撑。(完)

关键词：竺山湖,隧道,干线公路,钢板桩围堰,开工

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