新春走基层丨风雪夜，他为中欧班列编组

在霍尔果斯铁路口岸，库尔肯（右）和同事进行车厢编组工作（1月16日摄）。

深夜3点，在经历了40多项的安全检查后，28岁的库尔肯·马乌列提和他的同事开始了风雪夜里的“挑战”。未来6个小时，他必须保持清醒，完成10列中欧班列数百个车厢的编组工作。

库尔肯是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司霍尔果斯站最年轻的调车指导。因为和中亚国家的铁路轨距不同，库尔肯的工作区域有41条线路，每天都会有来自境内外不同轨距的中欧班列在此停留，重新编组后再出发。“调车就是按照调度指挥，把不同车厢像搭积木一样进行排列。这是个力气活，平日里翻上爬下风吹日晒，身上还总是脏兮兮。”库尔肯说，做这个工作刚开始很不习惯，但时间久了，也就习惯了，“工作快六年，亲眼见证了中欧班列的快速发展。”

自2016年开出首趟中欧班列至今，霍尔果斯站通行的班列数量呈现出稳定增长态势。2023年，霍尔果斯铁路口岸通行班列数量保持在日均21列以上常态化开行，单日交车最高可达29列。目前，霍尔果斯铁路口岸已累计开行中欧（中亚）班列超3.3万列，通行班列运行线路80条，辐射境外18个国家、通达45个城市和地区。

新华社记者 赵戈 摄pagebreak

出发前，作为调车指导的库尔肯（后）再次对同事进行安全提示（1月16日摄）。

深夜3点，在经历了40多项的安全检查后，28岁的库尔肯·马乌列提和他的同事开始了风雪夜里的“挑战”。未来6个小时，他必须保持清醒，完成10列中欧班列数百个车厢的编组工作。

库尔肯是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司霍尔果斯站最年轻的调车指导。因为和中亚国家的铁路轨距不同，库尔肯的工作区域有41条线路，每天都会有来自境内外不同轨距的中欧班列在此停留，重新编组后再出发。“调车就是按照调度指挥，把不同车厢像搭积木一样进行排列。这是个力气活，平日里翻上爬下风吹日晒，身上还总是脏兮兮。”库尔肯说，做这个工作刚开始很不习惯，但时间久了，也就习惯了，“工作快六年，亲眼见证了中欧班列的快速发展。”

自2016年开出首趟中欧班列至今，霍尔果斯站通行的班列数量呈现出稳定增长态势。2023年，霍尔果斯铁路口岸通行班列数量保持在日均21列以上常态化开行，单日交车最高可达29列。目前，霍尔果斯铁路口岸已累计开行中欧（中亚）班列超3.3万列，通行班列运行线路80条，辐射境外18个国家、通达45个城市和地区。

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在霍尔果斯铁路口岸，库尔肯（左）检查同事们的车厢编组工作（1月16日摄）。

深夜3点，在经历了40多项的安全检查后，28岁的库尔肯·马乌列提和他的同事开始了风雪夜里的“挑战”。未来6个小时，他必须保持清醒，完成10列中欧班列数百个车厢的编组工作。

库尔肯是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司霍尔果斯站最年轻的调车指导。因为和中亚国家的铁路轨距不同，库尔肯的工作区域有41条线路，每天都会有来自境内外不同轨距的中欧班列在此停留，重新编组后再出发。“调车就是按照调度指挥，把不同车厢像搭积木一样进行排列。这是个力气活，平日里翻上爬下风吹日晒，身上还总是脏兮兮。”库尔肯说，做这个工作刚开始很不习惯，但时间久了，也就习惯了，“工作快六年，亲眼见证了中欧班列的快速发展。”

自2016年开出首趟中欧班列至今，霍尔果斯站通行的班列数量呈现出稳定增长态势。2023年，霍尔果斯铁路口岸通行班列数量保持在日均21列以上常态化开行，单日交车最高可达29列。目前，霍尔果斯铁路口岸已累计开行中欧（中亚）班列超3.3万列，通行班列运行线路80条，辐射境外18个国家、通达45个城市和地区。

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在霍尔果斯铁路口岸，库尔肯（左）和同事一起检查工具（1月16日摄）。

深夜3点，在经历了40多项的安全检查后，28岁的库尔肯·马乌列提和他的同事开始了风雪夜里的“挑战”。未来6个小时，他必须保持清醒，完成10列中欧班列数百个车厢的编组工作。

库尔肯是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司霍尔果斯站最年轻的调车指导。因为和中亚国家的铁路轨距不同，库尔肯的工作区域有41条线路，每天都会有来自境内外不同轨距的中欧班列在此停留，重新编组后再出发。“调车就是按照调度指挥，把不同车厢像搭积木一样进行排列。这是个力气活，平日里翻上爬下风吹日晒，身上还总是脏兮兮。”库尔肯说，做这个工作刚开始很不习惯，但时间久了，也就习惯了，“工作快六年，亲眼见证了中欧班列的快速发展。”

自2016年开出首趟中欧班列至今，霍尔果斯站通行的班列数量呈现出稳定增长态势。2023年，霍尔果斯铁路口岸通行班列数量保持在日均21列以上常态化开行，单日交车最高可达29列。目前，霍尔果斯铁路口岸已累计开行中欧（中亚）班列超3.3万列，通行班列运行线路80条，辐射境外18个国家、通达45个城市和地区。

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在霍尔果斯铁路口岸，库尔肯（右）和同事进行车厢编组工作（1月16日摄）。

深夜3点，在经历了40多项的安全检查后，28岁的库尔肯·马乌列提和他的同事开始了风雪夜里的“挑战”。未来6个小时，他必须保持清醒，完成10列中欧班列数百个车厢的编组工作。

库尔肯是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司霍尔果斯站最年轻的调车指导。因为和中亚国家的铁路轨距不同，库尔肯的工作区域有41条线路，每天都会有来自境内外不同轨距的中欧班列在此停留，重新编组后再出发。“调车就是按照调度指挥，把不同车厢像搭积木一样进行排列。这是个力气活，平日里翻上爬下风吹日晒，身上还总是脏兮兮。”库尔肯说，做这个工作刚开始很不习惯，但时间久了，也就习惯了，“工作快六年，亲眼见证了中欧班列的快速发展。”

自2016年开出首趟中欧班列至今，霍尔果斯站通行的班列数量呈现出稳定增长态势。2023年，霍尔果斯铁路口岸通行班列数量保持在日均21列以上常态化开行，单日交车最高可达29列。目前，霍尔果斯铁路口岸已累计开行中欧（中亚）班列超3.3万列，通行班列运行线路80条，辐射境外18个国家、通达45个城市和地区。

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库尔肯走在牵引车头上，准备前往下一个编组点（1月16日摄）。

深夜3点，在经历了40多项的安全检查后，28岁的库尔肯·马乌列提和他的同事开始了风雪夜里的“挑战”。未来6个小时，他必须保持清醒，完成10列中欧班列数百个车厢的编组工作。

库尔肯是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司霍尔果斯站最年轻的调车指导。因为和中亚国家的铁路轨距不同，库尔肯的工作区域有41条线路，每天都会有来自境内外不同轨距的中欧班列在此停留，重新编组后再出发。“调车就是按照调度指挥，把不同车厢像搭积木一样进行排列。这是个力气活，平日里翻上爬下风吹日晒，身上还总是脏兮兮。”库尔肯说，做这个工作刚开始很不习惯，但时间久了，也就习惯了，“工作快六年，亲眼见证了中欧班列的快速发展。”

自2016年开出首趟中欧班列至今，霍尔果斯站通行的班列数量呈现出稳定增长态势。2023年，霍尔果斯铁路口岸通行班列数量保持在日均21列以上常态化开行，单日交车最高可达29列。目前，霍尔果斯铁路口岸已累计开行中欧（中亚）班列超3.3万列，通行班列运行线路80条，辐射境外18个国家、通达45个城市和地区。

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在霍尔果斯铁路口岸，库尔肯胸前挂上了用于编组工作的各种装备（1月16日摄）。

深夜3点，在经历了40多项的安全检查后，28岁的库尔肯·马乌列提和他的同事开始了风雪夜里的“挑战”。未来6个小时，他必须保持清醒，完成10列中欧班列数百个车厢的编组工作。

库尔肯是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司霍尔果斯站最年轻的调车指导。因为和中亚国家的铁路轨距不同，库尔肯的工作区域有41条线路，每天都会有来自境内外不同轨距的中欧班列在此停留，重新编组后再出发。“调车就是按照调度指挥，把不同车厢像搭积木一样进行排列。这是个力气活，平日里翻上爬下风吹日晒，身上还总是脏兮兮。”库尔肯说，做这个工作刚开始很不习惯，但时间久了，也就习惯了，“工作快六年，亲眼见证了中欧班列的快速发展。”

自2016年开出首趟中欧班列至今，霍尔果斯站通行的班列数量呈现出稳定增长态势。2023年，霍尔果斯铁路口岸通行班列数量保持在日均21列以上常态化开行，单日交车最高可达29列。目前，霍尔果斯铁路口岸已累计开行中欧（中亚）班列超3.3万列，通行班列运行线路80条，辐射境外18个国家、通达45个城市和地区。

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库尔肯在霍尔果斯铁路口岸工作（1月16日摄）。

深夜3点，在经历了40多项的安全检查后，28岁的库尔肯·马乌列提和他的同事开始了风雪夜里的“挑战”。未来6个小时，他必须保持清醒，完成10列中欧班列数百个车厢的编组工作。

库尔肯是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司霍尔果斯站最年轻的调车指导。因为和中亚国家的铁路轨距不同，库尔肯的工作区域有41条线路，每天都会有来自境内外不同轨距的中欧班列在此停留，重新编组后再出发。“调车就是按照调度指挥，把不同车厢像搭积木一样进行排列。这是个力气活，平日里翻上爬下风吹日晒，身上还总是脏兮兮。”库尔肯说，做这个工作刚开始很不习惯，但时间久了，也就习惯了，“工作快六年，亲眼见证了中欧班列的快速发展。”

自2016年开出首趟中欧班列至今，霍尔果斯站通行的班列数量呈现出稳定增长态势。2023年，霍尔果斯铁路口岸通行班列数量保持在日均21列以上常态化开行，单日交车最高可达29列。目前，霍尔果斯铁路口岸已累计开行中欧（中亚）班列超3.3万列，通行班列运行线路80条，辐射境外18个国家、通达45个城市和地区。

新华社记者 赵戈 摄