新能源车免税目录率先落地 涵盖大部分车型

贾新光表示，目前新能源汽车发展的最大屏障是价格，没有地方补贴的企业很难有价格优势，《目录》的出台，对于打破地方保护的影响不大。但在厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强看来，单凭《目录》可能无法影响地方的补贴行为，但如果国家要求各地的补贴目录均以国家的免税《目录》为标准，这样就起到了引导市场公平发展的作用。“虽然现在官方没有明确表态，但《目录》的出台肯定是为下一步统一全国各地的新能源车推广目录，打破地方垄断做铺垫。”　　在业内人士看来，新能源车发展的症结就是当前地方割据问题，地方政府“肥水不流外人田”的思维严重影响了市场公平和繁荣，制定国家统一的免税《目录》只是一小步，未来到底能在多大程度上改变这一局面，取决于中央在整治地方垄断上的决心和行动。

新能源车推广提速

上汽乘用车相关负责人在接受北京商报记者采访时也表示，从目前来看，通过免征购置税的方式为消费者减负，价格更加接近传统燃油汽车，对于企业来说可以解决新能源汽车私人市场提量的问题。

2014年被称为“中国新能源汽车元年”，从年初至今政策利好不断，特别是7月以来，各种利好信息更是接踵而至。7月9日召开的国务院常务会议决定免征新能源汽车车辆购置税；7月13日五部门联合发布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确政府机关和公共机构公务用车“新能源化”；7月21日，国务院办公厅发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从市场环境、财税政策、交通管理等方面对新能源车给予支持。

林伯强表示，扶持政策的密集出台，将刺激新能源车需求，增加新能源车销量，在全社会倡导一种更绿色的出行理念。