进口车降价后为何仍比海外贵

税费占汽车售价比例多大?

据了解，进口车的售价主要包括成本、关税和利润三部分，其中成本和关税基本是刚性的，利润则由经销商根据市场需求情况自行掌握，比如对有的紧俏车型加价销售就属于经销商自行调节的范围。

那么，各种税收在进口车车价中的成本比例大约要占到多少呢?以一辆1.6L排量的家用轿车为例，汽车在出厂之前已经由厂家代为缴纳了5%的汽车消费税和17%的增值税，这部分税款最终会体现在车辆的总价中。另外，消费者在购车后还需要支付相当于总价10%的汽车购置税。在买车环节中，消费者总共需要承担大约32%的税。如果购买的是进口车辆，则还需支付25%的关税。

相比而言，很多发达国家在车辆购置环节采取轻税政策，即征收额都很低。美国的车辆购置税属于地方税，各州税率从2%至8%，有的州为促销甚至可以免收这部分税费。多数欧洲国家则没有车辆购置税。日本对家用汽车按照排量分为1.0L以下轻自动车和1.0L以上普通自动车两个类型，购车阶段的费用分为消费税和购置税，其中消费税均为5%，购置税则是轻自动车缴纳3%，普通轿车缴纳5%。

经销商加价推高豪车价格

事实上，由于一些税收实行阶梯计税，因此使得大排量进口车的整体税负水平更高，这也就造成了越是豪车与国外售价差距越大的现象。以汽车消费税为例，我国在2008年将其调整为按汽车排量确定征收税率，排量1.0L以下的税率仅为1%，而排量4.0L以上的则为40%，相差数十倍。豪车基本都是属于大排量车型，本身价格就贵，加上相当高的税率，使得其售价自然也翻着跟头往上涨。以进口价格为50万元的宝马740Li为例，进口关税为25%，增值税17%，消费税按12%征收，那么这台车进口后海关完税的关税是12.5万元，增值税12.1万元，消费税8.5万元，到岸价格加上税款合计是83万，其中33万元是税款，占到原车进口价格的六成以上。

而在经销商环节，豪车的消费对象往往并不在乎价格的高低，甚至“只买贵的不买对的”，这也给经销商在一些紧俏车型、车款上获得了肆意加价的空间。不过该车型在4S店里的售价是149万元，其中66万元的差价则由宝马在华总经销商及旗下经销商所掌控。而且由于资源稀缺，很多经销商之间会达成价格联盟，共同维护这种暴利，这也是此次反垄断行动中重点打击的行为。 (北青)