节能补贴新政更利于自主品牌是一种误读

9月初，国家发改委、工信部和财政部联合下发了《节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)》，可以视作是今年以来国家出台的车市最大利好政策。此后一阵时间，业内似乎一边倒地说此次政策对自主品牌更受利，但由表及里地深入剖析之后，我们会得出完全相反的结论。

表面上看 自主品牌惠及面广

由于国家发布的车型目录是按企业名称拼音字母顺序排列的，自主与合资品牌混杂在一起，并不容易看出两类车企车款谁多谁少，所以有必要分两大类统计一下，即为：

自主品牌车企入选情况：奇瑞18款(可归入市面销售的14个车型，车款是以车辆型号为标志的，而市面称通俗车型名则包括多款，下同)、长安17款(7个车型)、比亚迪15款(5个车型)、吉利12款(6个车型)、江淮7款(2个车型)，力帆6款(车型)、东风5款(4个车型)、长城4款(3个车型)、天津一汽夏利3款(车型)、一汽海马3款(2个车型)、东南1款(车型)。

小计：自主品牌11个品牌(15个法人，比亚迪、力帆、长安、吉利均有两个法人企业列入)，共98个车款。

合资品牌车企入选情况：上海大众最多为23款(10个车型)、长安铃木11款(5个车型)、上海通用7款(3个车型)、长安马自达(微博) 5款(2个车型)、上汽通用五菱4款(3个车型)、天津一汽丰田4款(2个车型)、一汽大众4款(2个车型)、广汽本田3款(1个车型)，北京现代、长安福特、东风悦达起亚(微博) 、广汽丰田(微博)4 家企业只有1款(车型)入选。

小计：12家企业(13个法人，上海通用有两家企业计入)，涉及车款65款。

综合来看，总共有28个厂家(按车型目录法人算)，其中自主品牌15个，占53.6%。 而在163款车型中，自主品牌又有98个，占60%，这样看来似乎是自主品牌企业和车款从数量占了相对明显优势。