国产品牌在二三线城市将迎来发展新机遇

11月5日，在公务车改革新政颁布百日之际，新华网在北京汽车博物馆隆重举办“公务车社会发展新机遇”大型主题论坛。在论坛沙龙讨论中，社科院工业研究所工业发展室主任赵英认为，在新的公车改革政策下，国产品牌在二三线城市将迎来发展新机遇。

在赵英看来，虽然自主品牌在前一个十年错失了发展机会，但是未来仍然有机遇。这个机遇就是地方政府的公务车的采购和使用行为。具体来说，一个比较大的机会就是公务车的租赁市场将增长。比如北京市的公务活动，如果出行到远郊去，800元的补贴可能不够用。

另一个机遇在国产品牌比较适应的二三线城市，乃至县以下的市场。以前没有明确规定的，各个县，各个乡镇，有财政支出就买高级车，现在有了这个规定以后，名义上，如果按照中纪委的“尚方宝剑”，就不能违纪去买高端车，我想这个给我们国产品牌提供了很大的机遇，但是也是一个挑战，县以下历来是中央政府有效影响监督不到，具体怎么运作，包括县以下没有基础设施，怎么办?自主品牌应该在这一方面，利用自身对国情比较熟悉，比较接地气，去做这方面的工作，如果县他们需要租赁，需要多少用车，但是如何租赁，县以下，镇一级，怎么弄，这是一个新的问题，我们自主品牌的企业要多动脑筋，多下功夫，这是一个机遇。反过来说自主品牌，一直到现在没有成功，一个最大的障碍就是我们没找到相对优势，所谓相对优势是什么呢?比如家电，我们用了10年，把合资品牌打垮了，找到的切入点是维修服务，再比如时下热门的小米手机，这是高科技领域，小米手机到什么程度?三星已经感觉到威胁了，从无到有的这几年，他就适应了互联网时代的研发创新和服务，现在我们汽车，没有找到这个相对优势的着力点，这是一个大的战略问题。我想应该能找到。但是这一次改革，深入到县以下的市场，租赁市场，或许为我们提供了一个不大不小的机遇。

特别是三四线以下城市要深耕，做好这些工作，探索出新的模式，因为汽车租赁有很成功的企业，比如神州租车，这是在城市，如何在县以下，保障他们的公务活动用车需要，这是一个挑战。所以我说新的汽车改革方案最重要的是什么?要有细则，要落实。国家在公车租赁方面，在新的公车改革的细则出来的时候，可以做一些规定。本土企业本来就在二三线城市，所以在竞争方面有更多的适应性，而合资企业往往要放下身段。

(新华汽车)