广州电动车展遇冷 电动车市场面临三大困境

虽然首届广州电动车展此前吸引了众多媒体的关注，但本报记者实地走访发现，与普通燃油汽车展馆的人山人海相比，广州电动车展就显得较为冷清，不仅参展厂商数量不多，而且展车也寥寥可数，有的展台甚至只有一辆展车，而部分厂商的展车还是油电混动汽车，非纯电动汽车。业内表示，目前电动车市场发展仍面临多个困境，包括可供消费者选择的车型有限，外观不够“抢眼球”，续航路程尚待提升，以及配套设施不足等。

文\图

记者段郴群

本报记者在广州国际车展B区的电动车展馆看到，来参观的人数并不多，与A馆普通燃油汽车的人山人海相比，电动车展整个展馆显得有点空。

展场直击：

电动车展人少展车少

从主办方提供的信息可以看出，参加首届广州电动车展的企业不少于20家，其中就包括了特斯拉、宝马，以及国内的广汽、上汽等知名企业，但特斯拉并非厂商自己参展，而是通过第三方渠道商参展。记者实地走访发现，每个参展企业展台上的电动车都较少，多数厂商展出的纯电动车只有1台，有些参展企业的展台上甚至把油电混动汽车都摆了上去。

数据：

推广仅完成计划一成

按照新能源汽车推广应用城市(群)申报计划，2013年至2015年39个推广应用城市将累计推广新能源汽车33.6万辆。但从工信部同时公布的各城市推广情况看，从2013年1月至2014年9月底，39个推广应用城市累计推广新能源汽车38616辆，仅完成计划的11.5%。其中2014年1~9月新增推广2.05万辆。

困境一 车型有限

数据显示，2013年我国新能源汽车生产17533辆，比上年增长39.7%，其中纯电动汽车14243辆、插电式混合动力3290辆。销售新能源汽车17642辆，比上年增长37.9%，其中纯电动汽车14604辆、插电式混合动力3038辆。虽然增长较快，但与普通能源汽车上千万辆的数量相比，纯电动车的销售和生产都比较少。

业内表示，车型少以及外形不够吸引消费者，是纯电动车目前存在的发展瓶颈之一。本报记者在广州电动车展馆内看到，虽然不少企业推出了纯电动车，但车型非常有限，目前已经涉足纯动电厂的企业推出的车型只有一款，而且有不少车都还没有量产，要到明年才上市。

同时，纯电动车的外形与普通燃油车“高大上”的外形相比稍显不足。一对中年夫妇在与记者聊天中表示，这些纯电动车的外形看起来还有点卡通车的感觉，对年纪稍大，或成熟的商务用户来说显得不够稳重。

困境二 配套设施不足

据媒体披露，按照原规划，2011年~2015年，国家电网的电动汽车充电站规模达到4000座。但截至2013年年底，国网已建成的充电站仅400座。

中国汽车工程学会常务理事乔梁博士对本报表示，包括充电桩等配套设施的不足是目前电动车发展的另外一个瓶颈，这就会带来第二个困境，即电动车续航里程短，从而使电动车的消费群体大大缩减，消费者在购买时会考虑无法开到自己想去的较远的目的地，而转而选择购买普通燃油轿车。

困境三

续航里程短

续航里程短也是目前制约电动车市场火爆的另外一个原因。本报记者在走访中获悉，一款合资品牌的纯电动车充满电要4小时候，能跑140公里，但最远只能到70公里的地方，因为回来还得跑70公里，大大制约了消费者的活动范围。

有企业负责人表示，由于受制于续航里程短的因素，目前电动车主要市场或为城市上下班族，要想远距离的驾驶，目前尚不能实现。