9月15日，来自哈萨克斯坦的2400吨铁合金搭乘国际班列运抵连云港，它们将从连云港港装船运往日韩等地。今年1至7月，中哈（连云港）物流基地货物进出库量突破259万吨，同比增长13.8%，集装箱进出场量15.1万标箱，同比增长24.5%。
作为内陆国家，哈萨克斯坦没有出海口，连云港是哈萨克斯坦东向出海距离最近的港口。2014年，“一带一路”国际经贸合作首个实体平台项目中哈物流合作基地落地连云港。2017年6月8日，4列满载货物的中欧班列从中哈（连云港）物流合作基地、霍尔果斯—东门无水港同时发出，拉开了中哈亚欧跨境运输大幕。目前，港口班列已经布局4个过境口岸，实现对中亚地区主要站点的全覆盖，至土耳其、波兰、德国和日中蒙、中吉乌等班列线路稳定运营，班列满载率基本达到100%。
在中哈物流合作基地内，凭借将理货、海关、铁路等申报手续由“串联”变成“并联”，“落场—提箱—进场—等待”中间环节被省去，海船靠港后，吊车就能将集装箱直接转移到一旁的卡车、火车上。更高的作业效率让中哈合作更加紧密。数据显示，哈萨克斯坦过境中国进口的日用消费品和出口的矿产品、粮食等优势贸易商品80%以上通过连云港口岸集散分拨。
作为中哈两国物流合作领域的标志性成果，中哈物流合作基地自建成投产至今年8月底，场站累计到发中欧班列4652列。目前，中哈物流合作基地常态化开行6条精品线路，从中亚五国逐步拓展到土耳其、德国、俄罗斯等国家，覆盖了104个国际货运站点。
连云港还抓住中国（江苏）自由贸易试验区连云港片区建设重要机遇，积极探索船车直取、国境粮食监管等新模式，2021年，国际班列过境集装箱“车（站）船直取”零等待模式获得了国家层面的认可，并向全国口岸推广。同时，新开中东海湾、美国西海岸、南非等方向远洋干线，将航线总数增加到83条。2019年已实现中欧班列“重去重回”，其满载率、重箱率基本达到100%，哈国小麦、中亚铁合金、钾肥、棉纱专列数量全国领先。
1992年12月1日，首列国际集装箱专列“东风1808”从连云港发往哈萨克斯坦阿拉木图。30年来，新亚欧大陆桥完成国际货运量超过115万标箱，以哈萨克斯坦为代表的中亚五国成为连云港国际陆海联运最重要的“腹地市场”。依托向东的“海上丝路”、向西通达的“陆上丝路”，连云港搭建起互联互通新平台。连云港市委书记马士光表示：“作为推进新亚欧陆海联运通道和‘一带一路’强支点建设的关键切入口，我们将抢抓机遇，加快打造标杆示范项目，早日实现‘千万标箱、东方大港’建设目标。”
