今天凌晨

中国喀斯特地貌

第一座

跨高铁转体斜拉桥

龙岩大桥进行

桥梁主塔69度旋转

施工

（龙岩大桥主塔69度旋转效果图）

在施工现场，

一个“宝石”型桥梁主塔

正以约每分钟一度的速度，

缓慢地进行原地旋转。

（龙岩大桥主塔69度刻度延时拍摄）

历时1小时20分钟左右完成转体

安全到达指定位置

转体使用的球铰直径长达5米，

总重超120吨。

设计最大承载能力高达25000吨，

相当于能承受2.5个埃菲尔铁塔的重量。

另外转体过程中

对转体角度和姿态变化

的监测和控制尤为重要，

精度要求极高。

（现场视察转动体系运行情况，强调要把握好撑脚下间隙及四氟滑板的塞垫情况）

（现场确认转体角度及转动速率 ，强调转动角度要控制精确，转体临近尾声要及时进入点动，避免过转）

和以往连主塔带桥面的转体不同，

这种“独塔单转”在

我国斜拉桥建设中尚属首次。

带着桥面的转体

就好像是一个人拿着竹竿走钢丝

长长的桥面可以起到一定平衡作用

而“独塔单转”就像是夹着手

像立正那样直挺挺地走钢丝

更难保持平衡

此次“独塔单转”完成后，

将进行桥面箱梁安装。

几个月后安装完成，

主塔连桥面再整体“二次转体”21度，

到达最终的设计位置。

这样“二次转体”施工在

我国斜拉桥建设中也是首例。

大桥建成后，

将成为龙岩市快速道路系统里的重要一环，

提升城市交通运行效率。