无人驾驶在平潭怎么做？大咖们建言献策

昨日，在无人驾驶产业发展分论坛上，来自两岸企业界、科学界和金融界的嘉宾围绕“无人驾驶产业驱动平潭发展”的主题，分析无人驾驶发展的现状及前景，畅谈平潭在发展无人驾驶产业的机遇与挑战，并就此建言献策。

打造成智能交通的示范岛

——访中国公路学会发展研究中心主任徐丽

昨日，在无人驾驶产业发展分论坛上，中国公路学会发展研究中心主任徐丽就《交通强国背景下的平潭机遇》作了主题演讲，并接受记者采访，说现状，话前景，提建议。

徐丽说，在欧美发达国家，无人驾驶的研究已有20多年的时间，而中国这两年才刚开始做，如何弯道超车是一个不小的挑战。

“美国走的是‘聪明的车’这条路，中国有中国独特的制度优势，我们认为中国可以走‘聪明的车+聪明的路’并重这条路。”徐丽分析道，单纯让车变聪明成本很高，代价太大，如果能把道路改造，从辅助驾驶开始，让聪明的路与聪明的车共同使劲儿，中国就有可能在自动驾驶领域和车路协同领域赶超其他国家。

对于未来，“无人驾驶是一个总体方向。”徐丽说，据权威机构预测，无人驾驶车辆到2030年将占到新车的四分之一。

但徐丽也表示，实际上，目前无人驾驶从实验室到真实环境，还有一段不小距离，在国内，目前平潭拥有非常好的条件。

“平潭是一个海岛，环境相对独立，交通的情况也比较简单，适合做从实验室到现实场景的实验，平潭可以搭建一个平台。平台有了，就会吸引更多的研究机构、企业来到平潭做实验。未来平潭如果把全岛开放了，做成智能交通的示范岛，将推动我们国家的汽车产业发展。”徐丽说。

对于平潭未来的交通发展，徐丽也提出了自己的建议。她说：“平潭当务之急是做顶层规划，对于未来的交通，平潭主要是以无人驾驶为主还是以共享出行为主？未来平潭的高铁、高速都通了以后，要如何解决车辆过境问题？如何解决本岛问题？如何解决旅游交通问题？这些，都需要有一个好的、中长期的交通发展规划。”

“平潭要做的是搭建一个创新创业的舞台，充分利用独特的区位优势、政策优势和交通环境，当舞台做平台，给政策吸引人，避开‘技术研发’这个短，扬‘政策与标准突破’这个长，在制订无人驾驶领域标准和政策上实现突破。”徐丽说，可以以未来交通发展为破局点，将平潭岛打造成集中展现未来交通的智慧岛。

无人驾驶领域定位一定要高

——访中国信息通信研究院华东分院首席科学家贺仁龙

昨日，在无人驾驶产业发展分论坛上，中国信息通信研究院华东分院首席科学家贺仁龙的演讲主题是“智能驾驶产业发展与展望”，他对于平潭发展无人驾驶产业十分看好，同时也从专业角度畅谈观点与看法。

贺仁龙说，目前无人驾驶在全球仍是一个新鲜事物，很多地方都在做，但很多地方都没做好。“平潭有很多资源和政策方面的优势。”贺仁龙表示，平潭要走的道路不是汇聚高校去做无人驾驶的研发，而是做真正的运营。

“未来15年，平潭能否实现大街小巷百分之七八十都是无人驾驶汽车？这是一个远景，如果平潭能真正把运营做起来，这将会是平潭的大机遇。”贺仁龙说。

贺仁龙介绍道，人工智能的特点是它必须要经过训练，需要大量的测试和数据支撑，平潭有这个基础去把测试无人驾驶做到运营级。“平潭拥有独特的资源优势，主岛面积大，道路基础比较完备，包括测试的场景，都很不错。此外，平潭还有地理优势，离台湾近，可以将台湾的人才吸引过来，让两岸人才在无人驾驶产业上融合发展。”贺仁龙说。

贺仁龙表示，未来30年是无人驾驶的天下。

“中国大陆在无人驾驶方面有广阔的市场，平潭作为两岸共同家园，闽台地区可以通过平潭连锁发展，共同布局未来30年的无人驾驶市场，前景非常广阔。”贺仁龙说道，平潭是综合实验区，做无人驾驶，需要一个开放的环境和道路，交管部门、规划局、工信部等等给予支持了，平潭把不管是旅游线路还是公共交通线路，都一条一条实现无人化，这是一个大机遇，将吸引上下游厂商来到平潭，推动平潭打造无人驾驶的智慧岛。

对于平潭在无人驾驶领域的布局，贺仁龙认为，定位一定要高。“要发展平潭无人驾驶产业，需要举全省之力，定位首先要高。平潭320多平方公里的路面作为全方位的测试道路或场景，测试完之后是为了全国的500多万公里去做无人驾驶，要有国家战略的定位高度。”贺仁龙说，理想的情况是，最终要把平潭打造成国际智慧交通岛。

（记者 陈丽芳）