福建日报2月21日报道（记者张哲昊 通讯员 蔡曦媛）14日，天气晴好。在平潭苏澳锚地，“建达盛”货船正满载4505.8吨钢铁缓缓驶出，直奔广州交货。

春节以来，平潭多家船运企业斩获新订单，300余艘返港货船陆续复航，开足马力奋战兔年“开门红”。

以福建中洋海洋有限公司为例，自节后复工以来，已完成3笔海运订单，目前还接下5笔来自省内外企业的订单。

福建中洋海运有限公司2019年在平潭注册成立，主要从事南北线货运，旗下拥有8艘货船，总运力超6万载重吨。“我们主要运输砂石、钢材等大宗货品，南至广州、北到大连。”公司相关负责人姚文鑫介绍，“眼下，公司正一边满负荷运转，一边接洽新订单，订单已排到下季度。”

新年新气象，企业开工忙。一段时间以来，当地政府通过电话调查、实地走访等方式，摸排涉海企业用工需求，落细落实船舶证书申请“多证合一”相关工作，助力企业加速复工复产。

“我们运用AIS、CCTV、无人机等智能设备，实时查看船舶复工复产情况，提高各环节衔接效率，确保船舶航行安全有序，最大程度做到零待泊、零等候。”平潭海事局综合业务处副处长吴疆说。

随着疫情防控政策优化调整，不少船运企业看好今年市场前景，纷纷摩拳擦掌准备大干一番。

连日来，平潭鑫顺航运有限责任公司旗下的23艘货船接连开航复工，驶往全国各大港口承接订单。“‘乙类乙管’实施后，国内市场对物资、原料的需求量大大增加，这意味着海上运输业务迎来增长空间。”公司总经理高诚茂说。

航运企业一片繁忙，其上下游行业也加速回暖。

船舶保养、喷漆涂装……近日，在平潭雄鹰造船厂，高空平台车不停运转，返岗工人正仔细对船舶进行维修、保养。

雄鹰造船厂业务部经理何云钦告诉记者，目前正值订单交货高峰期，公司上下加班加点，加紧完成年前订单的收尾工作，包括船舶维修、改造等，力争尽快交付，投入新一轮生产。

平潭素有“海运之乡”美誉，鼎盛时期，平潭人运营的船舶遍及全国各大港口。但长期以来，这些船舶大部分都登记在外地，造成大量税收流失。

实验区成立后，出台了《加快推进航运业发展的实施意见》，从新增船舶运力奖励、企业规模奖励、经营贡献奖励、办公用房租用奖励等方面，对入籍平潭的船舶和航运企业进行奖励。此后，又多次对相关政策进行修改完善，鼓励在外船企回归。

得益于政策“组合拳”，平潭航运业规模日益壮大。数据显示，目前平潭共有151家航运企业，注册船舶597艘，运力达621万载重吨，位居全省首位。

当下，平潭已将目光投向国际市场。去年9月，平潭国际海运船东协会注册成立，这是国内首个国际海运行业协会，旨在积极引进中资方便旗船东、航运组织等，促进船员培训、船舶物资补给等产业链资源汇聚，逐步打造具有平潭特色的国际航运生态圈。