泉州湾跨海大桥主塔封顶 大桥有望提前半年通车

施工揭秘：

模板系统自动爬升

最多700人同时施工

“主塔施工是本项目最具难度和技术含量的关键工序之一。”中交二航局泉州湾跨海大桥A4合同段项目部项目经理唐启说，主塔塔柱施工采用先进液压爬模系统，这也是该工程的一个亮点。使用液压爬模系统施工时，把外侧钢模板固定在液压支架上，就能通过自动爬升调平控制装置操作，浇筑完一节混凝土后，不需要拆除爬模系统，模板会自动爬升，进入到下一节塔柱的施工。

和传统的翻模施工相比，液压爬模系统大大节省了施工时间，而且具有安全性好、精度高等特点。南北主塔共6个塔柱，每个塔柱分36节浇灌施工，每浇筑一节主塔柱需要7天左右。

唐启说，大桥将“临水临边高空”三个难点全占，这给施工环境增加很大的难度。保持主塔施工时安全无事故，非常不容易，这些靠的是团队齐心协力、严密组织、严格管理。据悉，主塔施工时，最多有六七百个工人同时在施工，平时也有两三百人。

后续工程：

大桥基础全部建成

启动主桥主梁架设

省交通监理公司泉州湾跨海大桥J2总监办总监齐云慧告诉记者，主塔顺利封底，意味着大桥基础建设全部完成，下一步则转入大桥上部结构施工。

据介绍，截至11月底，跨海大桥共完成投资42.8亿元，占概算投资69.23亿元的61.8%。按照目前工程进度及工期安排，大桥主桥主梁架设预计在12月份可正式启动，明年合龙。

大桥意义：

少走27公里

泉州由滨江迈向环湾

泉州湾跨海大桥又称泉州环城高速公路三期，起于晋江市南塘村，接泉州环城高速公路二期晋江至石狮段（晋石高速），于石狮蚶江跨越泉州湾，经秀涂，止于惠安塔埔，接泉州环城高速公路一期（南惠高速），路线全线约26.7公里，其中跨海大桥长约12.45公里，是省、市重点项目和海西高速公路网的重要组成部分，是我省在建最大规模的跨海湾交通基础设施。

泉州市交通运输委员会党组书记、泉州湾跨海大桥有限责任公司总经理林晋炼介绍，因泉州湾、晋江和洛阳江的阻隔，泉州各片区之间，尤其是地处泉州湾两岸的泉州台商投资区与石狮之间，需要绕一大段路才能到达。而泉州湾跨海大桥建成通车，将使大桥南北间的距离从27公里缩短至7公里，只要8分钟就能跨越泉州湾。今后晋江、石狮的市民通过跨海大桥到泉州市行政中心，15分钟内就能到达，石狮市民开车到惠安只需20分钟。

林晋炼说，泉州湾跨海大桥横跨泉州湾南北，连接泉州经济最活跃、发展最快的环湾区域，串联全球著名的服装、鞋业、石雕、树脂、陶瓷等产业基地，推动各县（市、区）、中心城市各组团向湾区聚集。大桥建成后，将使泉州环城高速公路“成环”，凸显整体效益，盘活环泉州湾980平方公里的区域资源，推动泉州从滨江城市快速迈向环湾城市，对海西建设和发挥泉州作为海西现代化中心城市的作用具有重要意义。