崇山峻岭间修建“天路” 莆永与南石高速公路通车

莆永高速公路泉州段12月31日顺利建成通车

东南网12月31日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 庄爱萍）2013年12月31日，泉州环城高速公路南安至石井段（简称南石高速）和莆永高速公路泉州段（简称莆永高速）建成通车，至此，泉州市高速公路总通车里程达到497公里，高速公路密度达到4.512公里/百平方公里，成为泉州市高速公路建设的又一座里程碑。

莆永高速：崇山峻岭间修建“天路”

莆永高速公路泉州段由仙游至永春泉州段和永春至永定段两部分组成，起于莆田与泉州交界处的永春县湖洋镇白鸽岭，经永春县的湖洋镇、东关镇、东平镇、桃城镇、岵山镇，接泉三高速公路并共线至达埔镇，再经达埔镇至安溪县的金谷镇、湖头镇、白濑乡、湖上乡、剑斗镇、感德镇、福田乡，接龙岩市漳平市界，全长99.77公里（新建里程93.11公里，与泉三高速公路共线6.66公里），概算总投资89.44亿元，设计时速为80公里/时。全线共设置6个收费站和2对服务区，分别为永春湖洋收费站、永春东收费站、安溪湖头收费站、安溪剑斗收费站、安溪感德收费站、安溪福田收费站、岵山服务区、槐植服务区。

在莆永高速99.77公里的路段中，共有桥梁47座，隧道22座，总桥隧比高达63%，是目前泉州高速公路中隧道最多的项目，在业内被看作是在崇山峻岭间修建“天路”。

莆永高速公路连接龙岩、泉州、莆田三市，构筑龙岩经泉州、莆田通往福州的最便捷通道，往南延伸，可直达珠江三角洲，形成一条纵贯闽中沿海、闽西山区和粤东地区的交通主干道，对于促进海峡西岸经济区和珠江三角洲之间的经济协作，发挥海西对台优势，完善区域交通状况极具意义。从泉州的角度来看，莆永高速公路是泉州市“一环两纵三横六联”高速公路网的重要组成部分，加快建设莆永高速公路，对泉州市构建东出西进、南接北通立体交通网，加快转变经济发展方式、加快建设经济强市具有重要意义，尤其是对安溪、永春两个山区县、老区县的经济社会发展意义更大。

泉州南石高速公路12月31日顺利建成通车

南石高速：环城高速再添新段落

南石高速是泉州环城高速公路的重要组成部分，起于泉三高速公路张坑枢纽（与泉三高速相连），经南安市霞美镇、柳城街道、官桥镇、水头镇、石井镇，终于规划的泉厦漳城市联盟高速公路预留互通，并与省道201连接。

南石高速路线主线总长40.852公里，设计时速100公里/小时，双向六车道，连接线长1.229公里，设计时速80公里/小时，双向四车道，总概算投资42.02亿元。全线共设置5个收费站和1对服务区，分别为南安收费站、南安南收费站、南安官桥收费站、南安水头西收费站、南安石井收费站，榕桥服务区。

南石高速通车后，北接泉三高速，南连沈海高速，与拟建的泉厦漳城市联盟高速公路相接成为泉州环城高速公路西半环，将南安市东南部纳入泉州环城范围内，进一步完善海西高速公路网布局、提升泉州中心城市辐射带动作用。

泉州已建成9条高速 全长497公里

从1997年泉厦高速实现福建高速公路“零”的突破开始，泉州市于去年实现县县通高速，今年又新增仙永、双永、南石高速，历经16年的建设，泉州已建成泉厦、福泉、泉三、南惠、晋石、金安、南石、仙永高速泉州段和双永高速泉州段9条高速，途经十三个县（市、区、经济开发区），绵延497公里。

翻山越岭，逢山打隧道,遇水架桥梁，高速公路缩短了时空距离，改变了城市面貌，改写了经济版图，打破了城乡界限,带来了人流、物流、信息流，原本各据一方的工厂作坊连珠成串，分工协作、资源互补，渐渐形成了产业圈、产业链、产业基地，“民营经济特区”生机勃勃。高速公路的意义已经穿越了路的本身，成为经济发展和城市建设的输血动脉。

总投资697亿元 规划建设726公里

根据《海西高速公路网布局规划》，泉州市境内规划建设的高速公路有“一环两纵三横六联”共726公里，估算总投资697亿元。除了已建成通车的高速公路外，目前在建的还有泉州湾跨海大桥、沈海复线莆田仙游至南安金淘泉州段、泉三高速安溪连接线等3个项目77公里。

根据规划，泉州市“十二五”中期将基本建成环城高速公路；“十二五”末期将建成高速公路网；至2015年，基本实现城镇通过二级以上公路与高速公路连接，大多数城镇在半小时内、边远城镇在1小时内上高速公路。

届时，对内，高速公路以泉州湾为核心，首尾相接，环环相扣，接驳国道、省道、县道和城市主干道，共同构成各种等级道路纵横交错、合理布局、高效衔接的一体化综合交通路网，城市核心区与各组团的紧密连接，“一湾、两翼、三带”的市域城镇空间结构愈加清晰。

对外，高速公路东进西出南接北联，通过沈海、泉三、南厦高速、莆永高速和规划建设中的沈海复线、厦沙高速、泉厦漳城市联盟线，对接福州、莆田、三明、厦门、漳州、龙岩等相邻的设区市，泉州的经济腹地扩大到整个海峡西岸经济区，舞台更加宽阔。