|
要建2000个服务驿站 如何解决服务网点末端“最后一公里”难题？ 从去年年底开始，泉州市邮政管理局就试点快递服务网点末端建设，目前建成投用的已有10多个，包括市政府、泉州师院、经贸学院等人员密集区域。按照发展计划，到2020年，泉州要建设至少2000个综合便民服务驿站。 服务网点末端，主要有智能快件箱和快递超市。安置智能快件箱的，快递员将快递直接投放，货主会收到取件通知，凭密码可打开快件箱，取件全程都在监控内。这样既省时又安全。 “最好是能依托现有场所，比如超市、门岗亭等”，泉州市邮政管理局相关人士介绍，市民在回家或买菜路上、去门岗亭拿书报时就能顺手拿快递，既方便，也免得快递员多次投递。 泉州快递乡镇网点覆盖率已达95%，今年有望实现100%。到2020年还希望建成泉州快递产业园暨跨境电商快件集散中心等。 【建议】 快递车高峰期别限行 今年两会上，市政协委员、鲤城金龙街道龙岭社区主任蔡炳说，他们社区离中心市区有8公里，近年来街道加大招商，利用辖区闲置厂房引进多家快递企业，但物流企业在经营中却遇到政策问题，比如运输车辆在市区高峰期行驶受限。 原来，2013年，泉州邮政管理局同泉州市交巡警支队等，对泉州市快递运输车辆通行实施通行证管理。企业在办理通行证时，又被要求每日3个高峰时段（7：30~8：30，11：30~13：00，17：30~19：00）限行，困扰了快递企业的营运工作，影响企业快件的正常中转。 蔡炳超建议，希望能取消每日3个高峰时段的限行条文，确保物流企业顺利运输快递，提高派件效率，方便居民取件。 减免行政事业性收费 九三学社泉州市委会集体提出相关的建议。相关人士赖女士说，春节前他们对全市快递行业做了调查，发现泉州的快递行业还很混乱，很多是加盟店或个体户，有的随便租房，一台电话，几个雇工，就开始做生意，派件过程粗糙，安全无保障。 九三学社泉州市委建议，政府部门应适当减免行政事业性收费，支持融资性担保机构为小微快递企业提供融资担保，引导保险公司大力发展快递保险业务。 “也要建立消费者申诉与市场监管联动机制。”上述人员表示，应尽快制定出台行业规范，加强行业自律，规范竞争秩序，还要提高快递业科技信息化水平，要支持快递企业采用快件跟踪、自动分拣、自动导引车辆等新技术，支持快递企业与电子商务、制造业等企业构建合作发展平台。 |
