追溯泉州千年造桥史 从与潮汐抢时赶工到全天候海上施工

泉州湾大桥成长记

追溯泉州千年造桥史 从与潮汐抢时赶工到全天候海上施工

2010年8月31日泉州湾大桥栈桥动工

“闽中桥梁甲天下，泉州桥梁甲闽中”，说的是从古至今，泉州造桥技术在全国处于领先地位。泉州一千多年的桥梁史，创下了多项纪录。泉州湾大桥通车在即，记者采访了原泉州市公路局副总工程师尤建才，请他简要回顾泉州的造桥历史，点评几个关键性里程节点。

□早报记者 林福龙 柯丽娟 李波玲\文 王柏峰\图

古人造桥

与潮汐抢时赶工肩挑手扛很费时

时光倒回千年，北宋皇祐五年。清晨，早早来到工地上的人群，蹲在四周。老人们抽着烟袋，青壮年坐在锄头扁担旁，近乎无奈地盯着江面——他们在等，等潮水退下，露出桥基的位置。

“潮退了！”有人喊了一声。四面的工人蜂拥冲进淤泥里，数十把锄头在江面上起起落落。他们先在桥基位置围出一个方形地，即围堰。围完后，工人们合力将水一点点舀出。舀完后，工人们再次拿起锄头开挖，挖到一定深度后，抬着木桩的工友们，将桩打在泥地。所选为松木，它泡在水里千年不坏。数排木桩打完后，大家又七手八脚地把各种木板横竖两向铺在木桩上。

这，即是后来人们所称的“睡木沉积”。

尤建才称，古人们以这样的方法，避免河流冲刷掏空桥墩以下河床，造成基础不稳，“独步天下的洛阳桥和安平桥同样如此”。

桥梁的架设，在没有吊车的年代是难以想象的，因为桥高，而江面低。个子矮的如何够得着高个子呢？洛阳桥的建设者们很聪明，他们能自制“吊车”。

下午涨潮前，工人们把三根粗壮的木棍一头绑住，立地搭成三角锥状，称为“扒杆”。再用铁链或粗麻绳将长约11米、宽厚近1米，重近30吨的石板条吊在扒杆上。

这一切都在船上完成，等涨潮时，他们就开船起航，石板条要放在哪里，船就停靠在哪里，得掐得准准的才行。“激浪以涨舟，悬机以弦纤”说的就是这个过程。