福厦高铁将跨越泉州湾 新建铁路桥与泉州湾大桥并行

线路将跨越泉州湾 与泉州湾大桥并行

结合环保理念、同行要求以及泉州南车站的设置条件等因素，目前专家们研究了并行公路桥（即泉州湾大桥）下游方案、并行公路桥上游方案和公路桥上游桥梁方案等三个泉州湾桥位方案。目前，设计单位经过比选，推荐第一个方案，即并行公路桥下游方案，并获审查会专家组赞同。

并行公路桥下游方案，线路自起点先下穿泉州绕城高速，至泉州台商投资区西侧设泉州南站，出站后一次跨东园街、东西主干道、杏秀路、省道201、泉州绕城高速公路、南北主干道；而后绕避秀涂收费站，向南并行泉州绕城高速公路桥下游的泉州湾；接着，折向西南绕避军垦农场，最后跨过泉州绕城高速至终点。

车速目标350公里/小时 北上南下均省时

关于福厦客专的总图方案，为充分利用福州南站的能力，让高等级客车尽量在位置优越的福州南站办理，让更多旅客方便出行，从综合效益考虑，专家们的初步推荐方案为：京福厦利用既有的福厦线、沿海客运主通道经福州南站。

按照这个方案，在主要技术标准上面，专家们推荐福厦高铁的速度目标值设定为350公里/小时，最小行车间隔设定为3分钟。除了泉州境内拟设定的几个站点和福州2个站外，还将设福清、莆田、厦门东、漳州站，届时，福州和厦门之间将实现1小时可达，而泉州市民北上进京或达东北地区的时间也将大大缩短，说走就走的旅行不再是难题。