泉州网约车生意火：经过培训的专职司机仅一成

去年早报曾报道快车公司入驻泉州

市场现状：

三四万人注册 培训仅一成

网约车跑得欢，但真正接受过培训的专职司机却不多。业内人士期待相关条例出台，让市场更加规范，也让网约车的身份不再尴尬。

经过培训的专职司机不多

泉州的一家网约车公司总经理陈先生告诉记者，他们公司去年2月份成立，公司后台数据显示，泉州地区注册网约车的司机有三四万人，但真正经过专职培训的司机不多，只有三四千人。最开始网约车不少车辆是私家车挂靠公司，如今慢慢转向公司自己的车，这样一来方便管理，也更规范。

“网约车看上去像是一盘散沙，其实不是这样的。”陈先生说，司机的个人信息资料、车型、车况等在后台监控中都能查到，一旦发现网约车司机在公司注册后，却让另外的人来开车，或是开另外一部车，将被封号，永远进不了网约车的平台。另外，司机是属于公司劳务派遣的，除了按车程比例分发工资外，还设有奖励。如服务态度好、跑得多等，都将给予奖励。

期待条例出台 身份不再尴尬

据介绍，2013年6月，网约车在国内开始出现，泉州大概是2014年2月开始出现。陈先生说，最初泉州的网约车并不被看好，但是经过发展，目前泉州网约车的市场需求量还不错，不输厦门和福州。“我们的后台数据显示，大泉州范围内，一天内网约车有三四万单生意。”陈先生表示，和出租车相比，网约车更自由，市民主动选择更强，不管是平峰期还是高峰期，网约车一旦接单，就要载。

“我们也很期待网约车管理条例出台，这样我们的身份就不会尴尬。”陈先生说，经过一段时间的发展，现在的网约车已经比以前更加规范，如果出台网约车管理条例，对网约车来说是个好消息。