泉州市区：快不起来的江北 解堵在于路还是人？

【解堵篇】

土地后旱闸 建立交有待论证

泉州交警支队有关人士介绍，交通本来就是一个互相循环、互相影响的大课题。从江滨北路土地后旱闸目前的囧境来看，暂时没有更好的办法来解决这个车流缓慢的难题。

首先，土地后旱闸东西两个闸门是不能改造的。东闸门承担着从顺济新桥入城及江滨北路往西方向的车流量。两股大方向的车辆，一同涌入土地后旱闸东闸门，造成拥堵是必然的。而且，进入东闸门后的车辆，有的要左拐，有的要直行，有的要右拐，相互交错就形成了交通冲突点。

交警部门曾设想要在进入东闸门的位置，设置灯控，将顺济新桥进入旱闸与江滨北路进入旱闸的车流量分开放行，从而消除该路口的交通冲突点。但是，一旦在该入口设置灯控，高峰期时会导致车辆停在顺济桥上等红灯，所以这个设想从大桥安全的角度来讲，被否决了。

另外，在土地后旱闸处江滨北路与义全街交叉路口处，直接建一座横跨立交，也是可以解决该路口等候灯控导致的堵车，但该设想还有待进一步论证。

目前，交警部门已经在土地后旱闸安装监控，对停在土地后旱闸内的违停车辆进行抓拍，已经解决了之前违停加剧堵车的现状。

小黄人或将成为

城市道路主力军

自小黄人面市以来，市民陈先生每天就以小黄人为交通工具上下班。从家里到单位，平时开车需要15分钟，还不包括停车的时间；而骑小黄人总共只需14分钟。

据交警部门测算，小黄人在中心市区的优势在5公里之内，且小黄人可以走街串巷，可以避开一些原本需要等候灯控的路口。

目前，为了保障小黄人在市区道路能够更好地发挥作用，交警及市政部门已经在对中心市区的非机动车道进行整改。据了解，交警部门已经对中心市区非机动车道上的路障，如私自设置的减速带进行拆除，还将重整部分路段的路沿。

上述交警人士介绍，小黄人的面市，给市民带来诸多方便，但暂未全面普及。现在，随着机动车保有量的增加，道路将越发拥堵，交警的设想就是要让开车的人都把车停下来，减少车辆在中心市区的流动，在市区改用小黄人。除非有必要开车的情况，才把车开出来。

宝洲街万达段：

整改电动车停车位

盘活地下停车场

宝洲街的拥堵是大家有目共睹的，在商场上班的、到商场买东西的，骑电动车的都把电动车停放在商场门口的机动车道上。据交警部门有关数据显示，每天在宝洲街商场门口停放的电动车超过800辆，这些电动车的进出、停放，严重影响了机动车道的正常通行。

住在宝洲街闽南茶都的市民杨先生，每天下班都要到田安大桥下的掉头区去绕行，然后再往闽南茶都方向行驶，每天他都深深地感受到宝洲街的拥堵。他建议，可以在商场门口开辟一块区域，专门让电动车停放，这样电动车就不会占用机动车道。

此外，由于商场地下停车场只有一进一出两个出入口，特别是到商场打烊时，许多要出商场的车就被堵在了地下停车场里。杨先生说，如果能再开放一个甚至更多的出入口，将地下停车场盘活起来，也不至于把所有的车辆都往宝洲街赶，可以适当地把车流往江滨北路分流。

家住宝洲街南丰新城的吴金桂说，宝洲街原来除了机动车道，两侧还有辅道、人行道，可商圈越发达，这些最方便大家走的路，却慢慢消失了。老吴建议，为了方便来逛商场的人停电动车，占用了一条车道明显不合理，应该让商场自己出一块地方给顾客停，“这种问题不应该抛给政府部门，而是商场要自己想办法”；其次是留足慢行道，尤其是人行道，可以跟骑行道共用，“现在小黄人这么火，如果要在小车中间钻来钻去，也很危险啊！”