厦沙高速德化段第三季度或可通车 连接起德化8个乡镇

格仔隧道进口附近路基边坡防护基本完善 （郭献积 摄）

本报讯（记者 吴丽娇 通讯员 林泳坤 文/图）最迟到今年9月份，厦沙高速德化段将如一条巨龙般盘踞在戴云山脉之中，连接起德化8个乡镇，成为德化县境内第一条真正意义上的高速公路，也将成为打通闽南至闽西北甚至内陆各省的便捷通道。

在崇山峻岭中修建高速公路，难！回顾2014年12月19日开工以来的点点滴滴，厦沙高速德化段项目指挥部副总指挥郭献积心头泛起了自豪——面对层层“壁垒”，所有参建单位拧成一股绳，迎难而上，让通车时间从今年底提前至今年第三季度，共同探索创新出多个特色经验和做法。

特色一 “五早”扎实开展 项目快速推进

前期审批巧用交叉推进方法，同步完成国土资源部的工程用地批复以及环评、用林等一系列国家部委的批复；

项目全程未发现工程转包、分包现象，天气、地质等自然条件不理想的情况下，工程进度质量仍有效保障；

因势利导，主动融入“生态省”“生态市”的战略全局，工程全面开工前先谋划生态还原，施工损伤的绿植，要求半年内复绿到位，“温柔”守住绿水青山；

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两年多来，厦沙高速德化段建设过程的经验可以用“五早促一早”来总结：前期审批早、征迁供地早、规范招标早、工作部署早、生态保护动手早，以“五早”促“早通车”。全长约74公里、新建里程54.3公里的厦沙高速德化段原计划于今年年底通车，而在“五早促一早”的推动下，该项目有望提前至第三季度通车。

“通车前夕，工人基本不需要频繁加班加点，我们只要稳扎稳打地推进收尾工作，就能确保顺利通车。”郭献积说，目前该项目已进入收尾阶段，路面工程已完成76%，路基已基本完成，控制性工程戴云山隧道本月底就能实现全线贯通。