东南网7月25日讯（福建日报记者 吴宏雄 通讯员 陈昌和 廖丽华） 7月17日，泉厦漳城市联盟路泉州段A3标段施工现场一派热火朝天：在控制性工程安海湾特大桥主桥上，20多名施工人员正在插打钢板砖、拆除钢栈桥平台，即将进入承台施工。据了解，上半年泉州段完成投资6.51亿元，累计完成投资29.61亿元，占概算投资的62.9%；临建工程已完成90%，路基完成50.2%、挖方完成77.6%、填方完成77.7%。 省交通运输厅有关负责人告诉记者，一线串起三市的泉厦漳城市联盟路建成通车后，将为泉州、厦门、漳州的互联互通再增加一条通道，有效促进产业协同发展和要素流通，进一步推动一体化发展。 加快推进闽东北、闽西南两大经济协作区发展，为我省交通优化布局网络、向高质量发展提出新要求。我省交通部门将大力推进两大经济协作区高速公路、普通国省道互联互通，以港口为纽带促进山海协作，建设综合交通枢纽实现客运出行便捷换乘、货物运输无缝衔接，推动产业、要素、物流、人口等资源进一步优化配置。 持续完善公路网络。高速公路方面，重在增强两个经济协作区内城市及市县之间的快速干线通道运输能力，适应协作区内大运量、便捷高效的人员物资流通需求。其中，闽东北经济协作区重点抓好京台高速长乐松下至平潭段等11个450公里在建项目建设，闽西南经济协作区重点抓好厦蓉高速漳州至龙岩段扩容等10个460公里在建项目建设。普通公路方面，加快协作区内普通国省道断头路及未达二级标准路段的提级建设，推进市与市、县与县间重要路线贯通和打通断头路。同时，大力推动农村公路拓宽改造，促进协作区农村公路“毛细血管”更加通达顺畅，为县乡村“门到门”运输提供有力的路网支撑。 着力打造现代化港口群。以福州港、厦门港为两大协作区沿海港口发展为核心，加快推动重点核心港区整体连片开发。一方面，进一步推进协作区内其他港区与福州港、厦门港核心港区的差异化发展，促进提高集约化程度，提升核心港区规模化、专业化生产水平。另一方面，大力完善港口集疏运体系，通过加快建设疏港铁路、公路，促进港口与物流企业、沿海与内陆地区紧密合作，充分发挥福州港、厦门港核心港区对经济腹地的辐射效应，构建良性互动、协同发展的开放格局。 加快推进综合交通枢纽建设。以福州、厦门全国性运输枢纽城市为两大协作区综合交通枢纽发展的核心，以各市为布局节点，力争3年内实现各设区市都建有一体化换乘的综合客运枢纽和大型货运枢纽，促进各种运输方式有效衔接。闽东北经济协作区着力抓好福州东南公路港物流园等在建项目建设，加快推进福州公路客运北站等待建项目前期工作。闽西南经济协作区着力抓好海沧新城综合客运枢纽、厦门海沧海投临港物流中心等在建项目建设，力争尽快开建厦门北站综合交通枢纽等待建项目。 “我们将通过优化交通布局，加快建设安全、畅通、绿色、高效的综合交通服务体系，以时间换取空间，有力促进两大经济协作区协同融合发展。”省交通运输厅有关负责人说。 |
