今年，晋江以2020年世中运、国际大体联世界杯赛事运输保障及福厦客专落地永和为契机，进一步强化“152030”快速交通圈（即晋江市域内任何一个地方15分钟可上高速，各镇街到晋江中心城区20分钟可达，各镇街间30分钟可联通）和高铁新区周边路网规划。今年重点实施21个交通建设重点项目，截至7月底累计完成投资约6.87亿元。 完善路网建设 多条快速路扎实推进 交通要快，首先路网要完善，让四通八达的道路连起来。 对此，晋江重点推进“两横一纵两连”高速系统（两横为沈海高速、泉厦漳城市联盟路，一纵为泉三高速公路，两连为泉州环城高速公路及围头支线）、“三环七射”快速系统及市域干道系统项目建设，实现中心城与辅城、辅城与辅城之间交通走廊快速化，力争2020年年末实现“152030”快速交通圈。 高速网络系统方面，目前晋江除泉厦漳联盟路长约16公里在建外，其余长约65公里的高速公路以及6.5个互通出入口均已建成通车，形成“一横一纵两连”高速网络。待泉厦漳联盟路2020年初建成后，泉州环城高速将形成闭合圈，届时将再新增永和、东石2个互通出入口，高速公路里程达80公里，高速互通出入口增加至8.5个。 快速路网系统方面，今年将重点围绕高铁新区周边路网规划建设，加快东石连接线、深安线永和马坪至安海外曾段、泉州二重环湾快速路、东部快速路等一批城市快速路项目建设，完善“三环七射”快速路网系统。 市域干道系统方面，正在加快推进横九线金井围头至深沪东华段、纵二线紫帽塘头至磁灶井边段（以下简称“纵二线”）、深安线永和马坪至安海外曾段（以下简称“深安线”）、横九线龙湖段、龙狮路龙湖段、市域8号路、东石连接线等道路建设，着手启动纵二线磁灶井边至新垵段、深安线深沪东山至永和马坪段等项目前期工作。 此外，为打通“断头路”“瓶颈路”，晋江还加快晋新路军垦农场改线段、泉州二重环湾快速路等道路建设，同时启动社马路及周边道路、晋江南互通接线、侨晖路改造，提高现有道路通行服务能力。 为全面推进各交通建设项目顺利实施，晋江市交通运输局主动对接发改、国土、环保等部门，加快用地预审、环评、水保等手续报批；晋江市主要领导多次深入施工一线检查指导，分管领导多次主持召开现场专题会，及时协调解决项目建设中各种棘手问题，有力推进项目落地建设。 纵二线主车道试通车 解决拥堵难题 近日，纵二线主车道试通车，从紫帽镇塘头村（该道路的起点）出发，以60公里/小时速度前行，仅用4分钟就通过了全程，而以前通过这条路要花12分钟。 据晋江市交通运输局相关负责人介绍，纵二线位于泉州“南大门”路段，是晋江通往厦门唯一的国道，因此，道路上车流量大，货车较多，改造前道路破损非常严重，周边居住村民多，安全隐患很大。为了解决这一系列问题，该项目在改造过程中，将整条道路平均垫高1米多，并设计成路基宽度70米、主线双向八车道的“大路”。改造后，纵二线将达到一级公路（集散）兼城市主干道设计标准。为了增加道路的通行率，纵二线还设计了425米长的紫帽高架桥，并在紫帽安置区前设置了紫帽镇第一座人行天桥。紫帽高架桥修好后，该路段泉州往来厦门方向车辆将不用再等红绿灯，而之前这里的红绿灯是纵二线最堵的地方。 该负责人表示，该项目目前已完成建安投资23391万元，计划今年国庆前完工。“该项目的改造建设，既是保障国道交通顺畅安全、改善群众居住环境的需要，也是进一步促进紫帽、磁灶及周边区域一体化发展的需要，能推动晋江更好地对接泉州‘一湾两翼三带’发展布局，对晋江全市、大泉州地区的繁荣发展具有重要意义。” 同时，为加快2020年世中运赛事场地交通配套道路建设，深安线改造工程也在全力攻坚中，预计明年上半年实现全线贯通。“深安线是20世纪90年代中期先行工程的建设项目，使用寿命已达20年。为了满足沿线区域发展及交通运输的需求，目前正对其进行改造。”晋江市交通运输局相关负责人表示，该项目从去年7月1日正式开工至今，已完成全线左幅沥青路面13公里，右幅路基1公里、沥青路面5公里，以及中桥1座、小桥2座。 此外，东石连接线自今年5月启动建设以来，各项工作如火如荼地开展，预计整个工程将于2021年实现全线贯通。据悉，该项目建成后可促进晋江市区与东石、永和等晋南片区紧密联系，加快沿线土地盘活和经济发展，缓解周边道路交通压力，待泉厦漳联盟路东石互通建成后，可促进地方道路与高速公路快速对接，缩短晋东南区域通往厦门的时空距离，促进区域社会经济发展。 （记者许雅玲 通讯员王双凤） |
