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泉三高速开通（资料图片） 闽地多山，一山一重天。多少年来，福建山区城市与沿海城市发展之间的断层，常常缘于交通的重重阻隔。2009年3月15日，“泉（州）三（明）”高速公路泉州段建成通车。至此，这条经过3年多建设、贯通福建东南沿海和西部山区的快速大通道全线贯通。 “泉三”高速公路是我省第一条从泉州起点的高速公路。它使泉州、三明两地市区的距离大大缩短，全程只要2.5小时，比过去缩短3个小时。 缩短的不仅仅是地理上的距离，也让城市的发展定位经历又一次深层次的嬗变：“泉三”高速使南安、永春、德化成为闽西、闽北通往闽南沿海的枢纽，对于泉州城乡一体化发展产生着深远意义，沿线县市区更好地融入大泉州，对接闽西北，借势发展，实现山海联动。 干劲满满 建设者“以车为床”全力攻坚 2005年9月，“泉三”高速正式开工，其中泉州段起自晋江市苏塘村，接福厦高速公路，经泉州开发区、鲤城区、南安市、永春县，止于永春下洋与三明交界处，同时建设永春蓬壶至德化连接线，全长128公里，沿线经过24个乡镇。 每一条高速公路的建成，带来的除了欢笑，同时也有着成千上万人的汗水和努力。对泉州、三明乃至周边地区有着重要意义的“泉三”高速公路，得来不易，至今仍让参与建设的技术人员感慨万千。 时任市交通局总工程师的郑宗仕在接受采访时说，“泉三”高速公路工程确实十分艰巨，其投资额约为漳泉肖铁路总投资额的2倍；工程难度不亚于漳泉肖铁路的施工难度。 当时，根据测量预算，泉州境内的工程需要路基土石方25699千立方米，排水防护1092千立方米，途中还有特大桥6座共4175米，大桥28座共8545米，中小桥12座共720米，涵洞90道，大小隧道21座23621米。还有10处互通立交桥和十处分离式立交桥，人行天桥7座463米，服务区2处。共需征地13943亩，拆迁房屋达158150平方米，“三杆”420根。 “工程浩大，但是泉州人民支持国家建设的热情和奉献精神，成了施工进程中大家共同的巨大动力。”郑宗仕说，1995年，泉州人民对漳泉肖铁路建设的支持至今令人难忘。当年，为了保证“钢铁长龙”早进泉州，沿途百姓作出了巨大的奉献：房子先拆后赔，果树先砍后补，土地先征后偿；施工人员不分白天黑夜，先垫资后结算，使号称“华东第一难”的铁路施工进度一再加快，让泉州人民提早一年圆了“铁路梦”。“泉三”路建设，是构筑大泉州大交通的重点工程，干部和群众齐心，成为“泉三”高速建设的基本保证之一。 市交通委副主任黄俊杰在接受采访时说，在2000年，泉三高速提上议事日程后，项目前期工作负责人就常被同事笑称为“空中飞人”。原来，在工程建设前期，需要多个专项审批才能进入建设阶段，这名负责人经常都要“飞”北京，有时一个月要去3次，和多个部门协调沟通项目前期等事宜。“泉三”高速公路在建时，观音山隧道B道由于地质条件复杂，成为全线的“卡脖子”路段。面对困难，当时市交通局主要负责人带头，每晚到现场查看，详细了解每一个进展；业主代表负责人更是“以车为床”，扎根工地，实时协调调度。“泉三”高速泉州段全线贯通后，还要进行一些扫尾工作，为避免司机误上高速造成安全隐患，市、县两级交通部门全员出动，到高速枢纽、出入口24小时“值守”，周末无休。 |
