别了绿皮火车 泉州火车东站结束16年客运历史

火车到站了，乘客挑着行李幸福回家。 （戴涵琦 摄）

回顾：“服役”风雨16年 见证泉州客运史

5218次列车渐行渐远，把车站远远抛在车后。原本热闹的车站又陷入了沉寂，它完成了自己的客运任务，从此告别了暑期、春运人头攒动，乘客通宵排队购票的历史。

回首过去，泉州火车东站见证了泉州客运的不少“大事记”。1998年底，泉州铁路总公司成立，泉州火车东站正式移交给铁路部门，并开通了泉州到龙岩的快速列车。1998年12月8日，车站开通泉州到武夷山的列车，成为泉州第一趟列入全国列车运行图的车次，开启了新的客运历史。2004年4月18日，泉州第一趟出省列车开通，直达湖北襄樊，泉州火车出省的“临客”身份终于转正，不久后又改为终点为汉口。2006年7月，东站引进到赣州的列车。从此，泉州火车东站主要运营到湖北汉口的空调车和到江西赣州的绿皮无空调车。2013年9月底，因向莆铁路通车，泉州东至武昌间的快速旅客列车K398停运。随着交通出行的选择多元化，泉州到赣州的5218次列车今日开始停运。

车站的工作人员，陪伴着泉州火车东站走过了风雨10多年的客运岁月。1997年，客运员林舟萍21岁，对于刚踏上工作岗位的她，一切都很新鲜。“第一天上班就是跟车，真的很兴奋。”她回忆，当年5月1日，泉州火车东站还是由泉州市地方政府主管，鉴于市民出行需求，泉州开通了到安溪清水岩的临时旅客空调列车，车站发出第一趟客运。“那是泉州开通的第一趟空调列车，而且可以广播点歌，用现在的话来说，就是很‘高大上’，很多市民都争相乘坐。”她清晰地记得，车上有9节硬座车厢，时速约20公里，不少人买了往返票，边乘车边兴奋地看风景。不过，运营了一年多后，这条临时客运线就终止了。