24座桥梁基本完工 厦沙高速德化段明年上半年通车

24座桥梁基本完工，泉州到闽西北内陆少走60公里

厦沙德化段与三明交界处陶瓷景观绿化效果图

连接德化收费站的第一座桥——德化互通主线桥，昨天进行最后一跨浇筑，这也意味着厦沙高速公路德化段共24座桥梁基本完工。按目前工期进度，本项目明年上半年将建成通车，届时泉州北上通达三明沙县、南平等闽西北内陆地区的高速里程，将比现在缩短约60公里，大大方便人们出行。

浇筑最后一跨 24座桥梁基本完工

昨日上午，记者来到厦沙高速德化段A1标段的德化互通主线桥施工现场，工人正在进行桥面浇筑，这最后一跨浇筑完成意味着该桥合龙，也表示厦沙高速德化段全线24座桥梁基本完工，只剩下匝道等工程的建设。

“桥下有车、行人通行，对施工技术、安全要求更高。”现场负责人檀总工程师介绍，德化互通主线桥全长600多米，虽不是该项目中最长的桥梁，但因桥梁横跨省道、村庄，车流、人流量特别大，施工中特别注意安全防护。

桥隧比例高 软基地施工难度大

据介绍，厦沙高速德化段全线的桥隧合计30多公里，占全线约六成，除了24座桥梁外，还有8个隧道。目前有5个隧道已经贯通，另外的平风寨隧道本月底将贯通，大岭隧道本月中旬有望贯通，而作为项目控制性工程——全长5.85公里的戴云山隧道开挖累计完成85.6%，预计明年1月中旬贯通。

市交通委总工程师、项目指挥部常务副总指挥傅远辉说，部分工程所处的地形地质条件比较复杂，这增加不少施工难度。就像上涌互通因是软基地，深度达20多米，施工时需要填上沙桩、沙沟、碎石、洞渣等，一层一层地填，每隔5米再铺上一层钢筋，而且填的时候又不能太快，这样的铺层需要50多层。

另外，平风寨隧道不仅是软土质，而且其中一个洞出水量丰富，施工只能一点一点掘进，就像蚂蚁搬家一样，在确保安全的前提下，边掘进边排水边加固，开工近2年，其中一个出口才挖100多米。傅远辉说，为加快工期，隧道施工是进出口同时掘进的。