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泉三高速公路建设场景 （市交通委供图） 建设掀高潮 10年建成12个高速项目 如果说泉厦、福泉高速拉开了泉州高速公路建设的序幕，那建设高潮应锁定2006年—2015年。市交通委副主任黄俊杰告诉记者，这期间，泉州市竣工通车泉三、泉厦扩建、福泉扩建、南惠、晋石、金安、南石、莆永双永段、莆永仙永段、沈海复线仙游至金淘段、泉三高速安溪连接线、泉州湾大桥等12个项目，全面开工建设厦沙高速安溪段、德化段，并完成泉厦漳城市联盟路泉州段PPP招商工作。 高速公路建设者们深知，在建高速公路数量越多，肩扛的责任越大，对质量的要求越高，容不得一点差错。每个人都铆足了干劲，大家凝成一股绳，全力“保通车”。黄俊杰说，泉三高速公路在建时，观音山隧道B道由于地质条件复杂，施工难度大，成为全线的“卡脖子”路段。面对困难，当时市交通局主要负责人带头，每晚到现场查看，详细了解每一个进展，跟大家探讨解决方案；业主代表负责人更是“以车为床”，扎根工地，实时协调调度。泉三高速泉州段全线贯通后，还要进行一些扫尾工作，为避免司机误上高速造成安全隐患，市、县两级交通部门全员出动，到高速枢纽、出入口24小时“值守”，周末无休。 毫无疑问，高速公路从纸上走到地上，前期筹备工作也甚为关键，一条高速公路往往要经过20多个专项审批才能进入建设阶段。2000年，泉三高速提上议事日程后，项目前期工作负责人被同事笑称为“空中飞人”，原来他经常“飞”北京，有时一个月要去3次，和多个部门协调沟通项目前期等事宜。 县县通高速 铺就产业发展“黄金通道” 2012年12月31日，对泉州来说是一个特别的日子：当天，金安高速、晋石高速正式通车，把石狮、安溪也纳入高速路网版图内，全市实现县县通高速，铺就一条条开发旅游资源、带动百姓发家致富的“黄金通道”。 县县通高速带来的好处是，县（市）政府所在地15分钟内，绝大多数乡镇半小时内，个别偏远乡镇1小时内可上高速公路。县县通高速，关乎全市的发展大局，更关系着千家万户，带动效应也很明显：贯穿泉州沿海主要县（市、区）的泉厦高速、福泉高速组成沈海高速泉州段，一直都是泉州乃至福建最繁忙的高速公路，成为名副其实的沿海经济大动脉；127.55公里的泉三高速以泉州为起点，从沿海向山区延伸，途经6个县（市、区），带动了产业、技术、信息更多向山区流动，沿线兴起了物流中心、农副产品和特色产品加工区、旅游景区等；开启环城高速建设序幕的南惠高速，将泉州、南安、惠安三个城区串联起来，同时也是泉州火车站和泉州港口集疏运的快速通道；金安高速、晋石高速，结束了安溪、石狮无高速公路的历史，助力县域特色产业走上快速发展之路。 县县通高速基础上，高速建设者们并未停歇，而是进一步朝“路网更通畅、布局更合理、功能更完善、覆盖更广泛、出行更便捷”的方向迈进，继续攻坚：莆永高速公路泉州段，使永春、福州两地迈入“一小时经济圈”；南石高速，加速南安南部三镇融入南安、泉州城市发展格局；沈海复线仙游至南安金淘段，架构起泉州又一条对外联系的“纵贯线”；泉三高速安溪连接线，将安溪纳入泉州半小时都市圈；泉州湾大桥，让环湾两侧的路程从27公里缩短到9公里，驱车跨越只需短短8分钟；厦沙高速安溪段、德化段贯穿泉州西部全境，方便安溪、德化偏远乡镇快速到达泉州市区、厦门等地。 |
