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机票涨价流产:市场的力量
www.fjnet.cn 2009-05-08 09:45  赵勇 来源:本网    我来说两句

从4月20日起,国内航空公司开始执行新的运价体系,机票价格普涨15%~20%。但才过了半个月,新运价体系就已经名存实亡,在铁路动车组的竞争压力下,各航空公司纷纷推出新运价体系中不允许出现的2折甚至1.5折特价票。(5月7日《现代快报》)

中国民航信息网络股份有限公司(中航信)推出新运价体系的时候,来势凶猛,各航空公司也乐于配合。民航管理部门则称涨价是航空公司的市场行为,国内航线运价政策没有任何变化。但明眼人都知道,新运价体系“一令而天下从”,靠的就是行政权撑着。

但市场机制终归在发挥作用,机票涨价了,乘客可以坐火车,机票卖不动,航空公司急得不行,只能又把2折票拿出来了。你看,竞争真是个好东西,消费者有了选择权,想抱着垄断利益不放手的人,如意算盘就要落空。

明明已经很市场化的东西,总还要留下权力的影子,去年兰州物价局给兰州拉面限价,就很有代表性。一个实行了30年市场经济的国家,连一碗拉面都要政府部门来定价,实在是匪夷所思。机票也是这样,现在的航空公司已置身于完全竞争的市场,不仅航空公司之间竞争激烈,动车组、公路客运给航空业造成的压力也已经非常大。在这样的竞争格局下,我想不出行政权力给机票定价有什么必要性。如果我们承认各家航空公司是一个个市场主体,那么,自由定价就是它们的权利,这个权利包含可以抛出“一折机票”。

已经高度市场化的航空客运市场,机票打几折、要不要涨价,只能由市场说了算。

民航新运价体系的破产,是市场寻求平衡的自然结果。

我只希望,到了某一天,各大航空公司在竞争压力下推出一折机票乃至“99元机票”不会被定性为恶意竞争,更不会被叫停。


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