据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，3月17日是中国铁路史上又一个值得书写的日子。沈阳至丹东、丹东至大连、青岛至荣成3条高速铁路，以及海天至青岛等10个铁路工程同时开工建设，《中长期铁路网规划》中的一大批铁路正在加速建设，中国正在引领世界高速铁路发展的新未来。

从北京到天津半小时，从武汉到南京不到3小时……随着一些高铁投入运营，中国高铁开始走进国人的视野。据铁道部副部长王志国透露，到2012年，计划投资9000亿元新建高铁达1.3万公里，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，北京到全国绝大部分省会城市形成8小时内交通圈，标志着中国铁路全面进入高速铁路时代。

一天内同时开工建设多条高铁，3年内投资9000亿，在国内形成一日生活圈，到2012年底，我国将超越日本和德国等高铁起步较早的国家，成为全球高铁运营里程最长的国家。一些媒体在报道我国高铁建设大干快上时，用了大提速、大跃进等字眼，有媒体还报道说，中国的高铁建设甚至让欧美国家眼红。

大规模发展高速铁路，其经济意义和社会意义无疑是不言而喻的。普通民众直接感觉到，在国内的流动将十分便捷，而专家认为，高铁将沿途地区连成“经济走廊”，区域经济也将因“高铁时代”的到来而飞速发展，高效、便捷的交通运输体系对加强区域合作、加快区域一体化和全国市场的一体化进程具有十分重要的意义。高铁应当大发展，然而，如果在建设规模和速度上操之过急，缺乏必要的审慎，建设过程中就有可能出现问题，而建成后的效果也可能没有设想那么美好。