连日来，本报接到多起有关电动车停放乱收费的投诉。记者走访福州市场也发现，许多“两车”（电动车、摩托车）代管点擅自涨价，其中电动车白天收费0.5元/辆次，晚上6点以后就要收取1元/辆次，而按照福州市物价局自2007年起实行的规定，电动车停放白天收费0.3元/辆次，夜间才0.6元/辆次（3月1日《海峡都市报》）。

停车收费在没有物价部门的审批的情况下，就骤然攀升了0.2元/辆次到0.7元/辆次之间。而物价部门的相关负责人表示，电动车停车乱收费取证难、处罚难，并需多个部门协调。物价部门既然把停车费纳入到了政府管理范围，就应该对于停车费收费的价格，进行有效的监管。不管物价部门千难万难，现在停车收费市场上的价格混乱，是由于物价管理部门的管理无能造成的。

既然是电动车停车乱收费取证难，为什么在记者的采访过程中，这些问题都可以被记者采访到。如果物价部门的工作人员，自己也驾驶着一辆电动车，到福州的市场和各个存车处暗访一下，所有的第一手材料是不是都可以自己全部掌握。对于那些存车点存在违反物价局规定，擅自涨价的现象是不是也会一清二楚。

该负责人还认为，乱收费的根源在于承包制，当初设“两车”代管点的出发点是照顾就业困难群体，但经过竞拍被层层转包后，成本上升，利益驱动导致收费上涨。当初设“两车”代管点是为了照顾困难群体就业，而现在“两车”代管点竟沦为某些食利群体用于盘剥弱势群体的工具了。有关部门为什么不能中止这些食利群体的承包协议？为什么不能收回这些食利群体的承包权？又为什么不把照顾困难群体就业的岗位，交到真正需要照顾的弱势群体的手里？

从事“两车”代管点的人大多收入不高，多是城市的弱势群体，应予以照顾。这点我们并不反对。弱势群体靠自己勤劳工作生存，政府不仅要给予照顾，还应要给予他们以相应的帮助。但如果弱势群体要靠这种“劫富济贫”的方式生存，依靠触犯法律法规的底线来谋生，这是坚决不能允许的。