2011年4月8日新华网报道，记者从北京市发展和改革委员会获悉，经北京市政府批准，４月９日起，北京市调整出租车燃油附加费标准，乘距超过基价公里（３公里）的乘客燃油附加费标准由１元／运次调整为２元／运次，乘距不超过基价公里（３公里）的乘客不收取燃油附加费。北京市发改委表示，成品油价格调整后，北京市将严格执行国家规定，与居民生活密切相关的城市公交、客运价格不做调整，努力稳定粮食、食用油、猪肉、蔬菜等副食品价格。燃油附加费调整后，各有关部门将认真做好出租车驾驶员培训工作，进一步提高首都出租车行业的服务质量和形象，同时将加大对违规收取燃油附加费、不提供燃油附加费票据行为的监督检查力度，坚决查处违规收费行为。

“价格不做调整”，此为保障民生，为严格执行国家规定，但又收取燃油附加费。所为何事？新华网给出的答案是：北京市发改委表示，为疏导油价上涨对出租车行业影响，在政府和企业继续对出租车驾驶员发放燃油补贴的基础上，相应调整燃油附加费标准，以确保出租车行业正常运营。诚然，发改委有权如此。但是，“价格不做调整”与“收取燃油附加费”有无区别呢？

就文字而言，二者长得毫不相像，但就出生地而论，其实都是一个模子刻出来的，即均出自发改委之口。然“价格不做调整”只是一个幌子，因为最终民众还是掏腰包支持了“燃油附加费”。燃油附加费不属于通常所言的“价格”，然而落到实处时，还是老百姓掏了腰包。就此意义而言，“收取燃油附加费”与“价格不做调整”其实只是文字游戏罢了。当然，出租车收取燃油附加费的地方不仅是北京，而是遍布全国。

凭什么要由乘客来承受油价上涨的恶果呢？

诚然，乘客享受了有关服务，可召开听证会了吗？——不需要，因为按照有关规定，只有列入价格听证目录内的项目，调价前才必须听证，而出租车燃油附加费并不属于这个范畴。即燃油附加费的收取很随便，只要有关部门一张嘴，就可以铁板钉钉，而且合法合规。但是，作为民众，你得从自己的口袋中拿出来钞票来。不然，就休想坐出租车。换言之，出租车收取燃油附加费其本质就是加重乘客、加重民众的负担。

国家一再强调要高度正视民生问题。2011年全国两会期间，全国政协主席贾庆林更是明确指出：“民生问题不仅是重要的经济问题、社会问题，也是重大政治问题。”然而有关部门似乎对此视而不见，听而不闻，依然按照固有思维发号施令，即不但不废止燃油附加费，反而提升燃油附加费。

不知燃油附加费何日退出中国出租行业？