从5月16日起，在福州鼓楼区10个路口，“新上岗”了160名头戴小红帽、手上挥舞着小红旗的“交通劝导员”。他们是福州市各个驾校的学员，根据福州警方下发的《开展“文明交通行动计划”实施方案》，在考驾照前参与“驾驶人志愿者劝导队”实践项目。（5月23日，东南网）

“考驾照先当交通教导员”这个消息一出，立即在坊间引起激烈辩论。褒扬者有之，批评者不少。褒扬者认为这是一次创新，有利于培养“准驾驶员”的安全驾驶的意识；批评者的主要依据在于不但浪费时间，而且从法律的层面讲，国家和地方法律并未有“考驾照必须先当交通教导员”的明文规定。

然而，在笔者看来，不妨对这个规定多些宽容和理性的眼光来看待。

对于每一位“准驾驶员”来讲，当交通教导员只需半天时间，并非能够谈得上“浪费时间”。一般情况下，半天时间对于我们来说不会造成“巨大损失”。只要将平时喝茶聊天、唱歌娱乐的时间节省下来也就足够了。况且，只要认认真真地“上岗”了，今后警方也不会动辄劳烦诸位再来当半天教导员。这又何尝不是另一种“事半功倍”呢？

更重要的是，“考驾照先当交通教导员”并非一种“形式”。其本身可谓是“浓缩的精华”。因为，在这半天时间里，“准驾驶员”们在公路上总会看到这样那样的驾驶情形和交通状况，从一个旁观者的角度来看，很有利于“准驾驶员”们积累经验，总结教训，以避免今后在自己驾车时犯下错误。我想，这也应该是福州市警方出台这个规定的重要初衷——不是走形式，而是未雨绸缪，事先演练。

另一方面，“考驾照先当交通教导员”的规定并不是福州警方的“心血来潮”之作。此前，在北京、上海、山东、深圳等地就已有过先例。并且，从开展的情况来看，总体效果还是不错。如今，福州警方出台此规定也算得上“风险成本”较小。

所以，公众不妨理性看待“考驾照先当交通教导员”这个规定。而警方接下来需要着手的便是，联合其他有关部门，调研确定出一个大多数人合适的时间来开展此项活动，并加之以法律层面的明文规定。我相信，在如此配套完善的措施后，“考驾照先当交通教导员”这一举措定会成为福州市的一道亮丽风景线。