自2000年以来，在湖北省随州市下辖的县级市广水市官场，形成了一股不正之风，即：官员被提拔上调到更高的职务后，人走公车也被带走，先后共带走28辆。这种官走带车的不正之风，实则是一种腐败现象，不能等闲视之。

    广水市不过是个县级市，最大的官不过是县处级，按中央规定规定不能配备专车，但实际上均配有专车，并公私兼顾。这倒也罢了，人调走了还要把公车带走，有的知道自己要调走后，甚至专门在临走前买好新车以备带走，实在有些说不过去。因为这些调走的官员，大都属于提升到上一级，上级机关自然会给他配备专车。享用一辆专车，再赚一辆公车，足见一些官员的贪得无厌，这不是腐败又是什么？更何况，有部分人将公车带走的官员还把车给了亲戚使用，这与贪污何异？

    十多年来，对于这种腐败现象，广水人大、政府和纪检监察机关竟然采取了宽容态度，以至这股腐败之风愈演愈烈。直到2009年，才令广水五位市人大常委拍案而起，在当年11月该市人大常务委员会第18次会议上，联名提交了《关于要求清理并追回调出领导干部所带小轿车的议案》，并责成市政府成立了专门工作班子追缴，但两年过去了，只追回8辆，在说情风的干扰下至今还有20辆尚未追回，使追讨工作半途而废，而令人大常委们更担心的是，“换届即将进行，肯定还会有人带车走。”

    公车消费是广为社会诟病的“三公消费”之一，据不准确统计，每年耗费财政资金3000多亿元，多年来一直成为难以根治的顽疾。上个世纪八十年代中期以来，包括国务院机关在内，多地都尝试了以发放交通补偿金为主的公车改革，但均以失败而告终。何以如此？盖因官员们不愿意放弃享有公车的特权，按照职务等级给自己每月发放一两千元乃至几千元的巨额交通补偿，而普通机关工作人员每月才百八十元，这理所当然地引起了普通公务员和公众的不满。发生在广水市的官走带车的腐败之风再一次证明，公车问题不在改革不改革，实则是个管理问题。而要真正改革，必须痛下决心割掉特权尾巴。现在，连一般老百姓都有了私家车，工资已经不菲的官员为什么不能自己买车呢？

    广水市追讨官员调走带走公车所以半途而废，自然有他们的顾虑。因为这些调走的官员大都成了他们的上级，为了自己的仕途，很难与之较真，加之一些政府官员为了自己的前途着想出面说清，当初拍案而起的人大常委们也就无可奈何了。而究其实质，则是对这种腐败之风缺乏敢于斗争的勇气。

    在反腐力量处于弱势，腐败势力处于强势的情况下，如何打破僵局，那只有尚方宝剑出鞘了，就是需要随州市上级湖北省领导发话，责成省纪检监察机关出手进行认真调查，且需要严肃处理，即：将近年来对带走的公车立即追回，个人补交车辆磨损费；对已经报废的公车，由当事人要全额赔偿；对带走公车的官员，均作出检讨，且按照党纪政纪作出严肃处理，该罢官的要罢官。只有如此，广水市以及其他地方同样存在的此类腐败之风，才会得以刹住。