汽车年检拥堵可以理解也要反思

昨天有媒体报道，武汉车辆年审近期遭遇排长队现象，司机们苦不堪言，最极端的一个案例是，在蔡甸的一个监测点，来自新洲的陈师傅带着妻子和4岁的儿子一起来年审，一家三口在车内度过了3天3夜。

按武汉交管部门的说法，这次年审排长队现象主要与今年3月下旬武汉公安交管综合信息网升级使用有关，系统升级后还尚待完善和稳定，所有交管业务窗口都在喊“慢”，以往一辆机动车检测过线只需3分钟，机动车检测系统升级后，需要15分钟。

这就是说，这一次的车辆年检拥堵有其特殊性和临时性。然而，从日常情况看，人们对年检难已经多有怨言。

全球不是只有中国才有车辆年检，欧美国家乃至非洲的一些国家都有自己的车辆年检制度，各种资料显示，很多国家和地区的汽车保有量并不低，但车辆年检的拥堵现象相对较少。这主要是因为，这一项业务已经高度向社会开放，政府授权监管即可，另一方面，实行预约制，车辆不必临时冲往检测点，拥挤扎堆，检测量可以有效分流。

美国一向被称为车轮上的国家，如果汽车年检拥堵成为日常，人们的生活会受到怎样的影响。我们这里，人们经常会抱怨因为年检工作和生活受到的困扰，年检拥堵还导致了一些并不规范的业务滋生，各种黄牛、代办挤压了个人自由办理的空间，交通管理部门也饱受诟病。拿武汉来说，现有的机动车保有量是120多万辆，最近扎堆在各个检测点的车辆有多少，影响到的人恐怕不是个小数目，对城市运行也造成了很大的考验。

现在有声音在呼吁取消车辆年检，这与其是说对年检制度的不满，不如说是对具体执行过程出现的各类问题的情绪发泄。

作为共性，车辆年检拥堵显示了多重问题。比如政府在这一业务上开放度还不够，车辆检测本来就是一个技术活，社会上有很多机构和组织应该都可以来做，不必政府部门全都抓在手上；我们这个国家机动车保有量增长的态势，已经对车辆年检提出了新的要求，无论是法律还是具体执行，应该考虑到新情况、新问题，并适时调整；还有交管部门管理服务上的问题，车主行为习惯的问题等等。