壮大“慢行族”，配套需抓紧

厦门的“慢行族”占出行的40.72%，其中步行32.42%、自行车8.3%。这是2010年版《厦门市居民出行调查》的数据。相比公交，这个数据高出近10个百分点，是目前出行人群中最庞大的“队伍”。记者走访其中几名“慢行族”，他们说，相比高峰期在路上被堵得心烦气躁，“慢行”其实并不慢。不过，随着厦门不可避免地进入“百万车时代”，“慢行”多少还是受到了影响。 （4月22日台海网）

现在，一提到“堵”，我们就条件反射般地想到号召市民“绿色出行”。然而，“绿色出行”其实离我们并不遥远。三年前，厦门很多市民就是这么做的。当时，“慢行”这种纯 “绿色”甚至是出行中最庞大的一支队伍。时过三年，这支队伍是更加庞大了还是在慢慢缩水？在没经过系统统计的情况下，我们不是十分清楚。但值得重视的是，曾经的“慢行族”的确有一部分退出了绿色的行列，而“百万车时代”的今天，也有很多的市民倾向于“慢行”，只是“慢行”过程中碰到的一些具体问题，让他们对“慢行”“爱恨交织”，选择也处于摇摆状态。

环保、省钱、健身，甚至也不差速度，又是缓解拥堵的融化剂……“慢行”的好处显而易见，这也是很多市民拥有私家车却愿意“慢行”的原因。可是，“慢行”存在的问题也不少：如某些地段红绿灯设置不合理，过马路需要铆足劲去冲刺，斑马线上跟红灯“抢跑”，那完全打破了“慢行”悠闲的节奏。万一行李多的时候，腿哆嗦一下的时候呢……那还真有点提心吊胆；其次，“百万车时代”，很多司机见缝插针，见道就停，“车霸王”强占了行人的地盘，或者一些不文明司机跟行人抢斑马线，行人在杂乱无章的车流中绕来绕去，让“绿色”变得颇有些乌烟瘴气；而那些选择自行车的市民，在某些地段苦于找不到专用车道，只能“傍”着机动车道骑，注定了得打起十二分的精神，不可能骑得优哉游哉，也给绿色蒙上了一些阴影……

从一些“慢行族”的经验来看，他们崇尚低碳出行，但有时，“绿色”，也的确有点让人爱得不容易。在这个全城叫“堵”的车时代，“慢行族”，不管于个体还是于城市，都是多多益善。然而，假若“慢行”的条件不是十分成熟，城市缺少相应的配套设施及管理，那么低碳喊得再响恐怕也难以让人动心。今年为民办实事的50件事情中，“行”占了很大的一部分。我们希望这个进程能够快一点，针对“慢行族”的举措能够多一点。那样，“慢行”或将是城市里最亮丽的一道风景线！