广开售票渠道是缓解车票紧张的必由之路

12月17日，首台自动售（取）票机进驻北京理工大学。（人民铁道网12月18日）

尽管春运还有二十多天才开始，但售票工作已经提前进入了春运模式，广大民众最关心的车票问题也正逐渐成为媒体热衷的话题。据铁路部门预测，今年春运期间通过铁路运输的旅客仍将呈上升趋势。尽管不少新线投入运营，动车、高铁开行车次增加，但与庞大的旅客发送量相比，铁路部门的运能仍然捉襟见肘，车票紧张的局面仍然会在特定时段出现。

缓解车票紧张局面，就好比大禹治水，宜疏不宜堵，应通过市场手段来调节。

首先，要广开售票途径，拓展民众售（取）票空间。不要怕网站没票，就怕手里屯票。售票途径增多了，民众购票的选择余地就大了，即便买不到车票，也会在第一时间做出选择，铁路部门的压力也可以减轻。

其次，要对特殊群体实行特殊政策。民工、学生历来是春运客流的重点，与平常商旅流不同的是，这部分客流的形成在特定时段，且呈现井喷现象。有必要实行特殊政策，如降低团体票人数限制、延长售票时间、与民工团体提前签订协议、在学校安装自动售票机，与高校协商错开放假时间等等，都是可行的措施。只要是为了方便出行，总会找到共同点。

再者，交通运输部门应建立统一协调机制，联合办公，及时通报运力情况。目前，包括铁路、公路、民航在内的运输方式都由交通运输部实行行业监管，应强化“一家人、一盘棋”意识，别再搞什么“价格战”之类的恶性竞争。安全准点是民众对春运的第一要求，再恶劣的天气也挡不住回家过年的急切心情。在不可抗拒的天气因素面前，铁路是受气候影响最小的运输方式，也是民众的首选。但铁路部门自身运能有限，不能包打天下，就必须加强与民航、公路、水运等运输方式的合作，合理分流，满足旅客出行需求。铁路部门应通过多种媒体及时公布列车运行信息，让民众在第一时间知晓。民航应细分市场，合理定价，与高铁优势互补，相互补台。公路要发挥点到点优势，与铁路、民航无缝对接，缩短旅客旅行时间。多方协力，共同打造和谐之旅。