禁车后谁来考虑商户利益

据报道，近日沙面部分路段实施交通管制试行到期，又跑起了汽车。有市民认为沙面岛内步行化不容停滞，也有人认为应还驾驶者适当的行车权利。

沙面限车之举，最大理由是沙面是历史文化保护区，车辆太多可能对文物造成破坏。车辆对建筑物造成一定的破坏是肯定的，别说汽车，游人多了也一样，像北京故宫就人多为患，不堪重负。但是，要以这个作为沙面禁止机动车进入的理由，还有进一步讨论的必要。别说历史文化保护区，哪怕是老城区，站在行人或住户的角度，最好也是禁车，禁止外来机动车进入。可是，站着说话不腰疼，考虑过与汽车相关者的利益吗？譬如车主、商户等。像沙面，岛内有学校、外事办、多个省市单位，还有许多商家，他们的利益谁来兼顾？如果岛内最终彻底禁车，车子只能停在岛外数公里的停车场，岛内的生意还用做吗？还有外面的人愿意进到沙面活动吗？

因此，沙面是否彻底步行化，有必要在历史文物保护与许多人的权益之间谋求一种平衡。既要限制流量，避免过密的车流加剧对文物的破坏，又要保障岛内居民、单位、商户，以及岛外人员办事、消费需要，还是有一定办法可想的。譬如有人建议“早晚通车，分时段禁行”、“沙面四街改双行线”、加强交通疏导与管理等，都可视作合理化建议，至少可以试行。

（连海平）