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春运减少绿皮车让人遗憾

2014-01-20 07:31  王建国 来源:北京青年报  责任编辑:林锦   我来说两句
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2014年春运大幕已经拉开,目前,春运列车(图定和临客)及车内备品已经全部到位。据报道,今年是铁路部门临客绿皮车最少的一年。

春运期间增加临时客车,已经成为惯例。增加的临时客车以普通列车为主,但是,最受乘客欢迎的则是绿皮车。去年国庆长假期间,我去南通某乡镇看望老姐。事先,我在网上购好往返车票,车型是临时开通的“绿皮车”,全程票价只要21.5元。南京始发,沿途停靠扬州、泰州、海安与如皋。

我上车后看见,绿皮车况维护得十分干净,车窗可以打开,让田野的风劲吹,乘客彼此面对面坐着,没有距离感。坐下之后,我环顾四下,乘客多数为学生或务工人员,也有一些探亲访友的乘客。以往跑特快的女列车员介绍,绿皮车跑完全程大约4个小时左右。

坐下之后,我在心底算了一笔账。同样的路程如乘坐快车(注,此线目前没有动车),需要43元:乘坐大巴,则需要80元以上。比较而言,绿皮车的价格便宜一倍以上。

价格决定乘客的态度。尽管绿皮车沿途停靠站点较多,还以“临时停车“的姿态让其他列车通过,但我很少看见周围的乘客抱怨,有的乘客干脆下车,以绿皮车为背景,手持相机与摄像机拍照或者录像。这么做无非有两个目的,一是乘坐绿皮车难得,二是担心今后能不能乘坐。

在大力发展高铁与讲究速度的时代,乘坐绿皮车离开喧嚣的城市,颇有时光倒流的感觉。乘客不仅享受低票价的优惠,还从中品尝慢生活的滋味,这可是一举多得的事。

基于绿皮车的多种好处,我希望绿皮车不要被淘汰。必要的话,不妨将旧的列车车厢翻新成为绿皮车,让其继续跑在铁路线上。

王建国(江苏 市民)

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