莫让“车补”成“车腐”

总经理每月6800元，副总经理每月4800元，部门正职与副职每月分别为3600元、3200元……这并不是企业工资单，而是深圳一家国企近日出台的公车改革补贴方案。该方案被不少网友戏称为高于政府司局级标准的“最牛车补”。（10月30日《新快报》）

在现实中，深圳的“最牛车补”并非首例。早在2011年，温州市就启动了当地的国企公车改革，补贴标准最高为2950元，这一做法也曾引起补贴过高的质疑。2013年，西安经发集团被曝出正处级干部每月车补5300元，仅车补一项就是当地最低工资标准的5倍之多。如今，深圳又曝出国企总经理每月6800元的“天价车补”。这说明，国企“车补”离谱不是个案，而且具有一定的普遍性，理应被重视。

国企是国有资产，内部如何“车补”，企业不能自行其是，更不能将“车补”变成“创薪”或“车腐”，大搞权力自肥。

“车补”不是新福利。为了遏制国企“车补”腐败，一方面，中央应该加快出台国企车改的“国标”，与此同时国企也应不断完善相关监督机制，不能让“天价车补”的闹剧一再上演。