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“油价低不利环保”是无稽之谈

2014-12-31 08:34:41 胡建兵 来源:东南网  责任编辑:孙劲贞   我来说两句
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12月26日,发改委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别降低520元和500元。本次调价不仅创下今年以来最大跌幅,也创下了2013年3月实施完善后的成品油价格形成机制以来记录。但发改委专家向记者介绍,能源价格过低,不利于我国调整能源消费结构,缓解迫在眉睫的环境压力。(12月30日 每日经济新闻网)

“十一连跌”后,国内汽、柴油零售价格已普遍回落至“6元时代”。这对于民众来说,无疑是件好事喜事。不仅可以减少用车成本,而且与汽柴油相关的产品价格也相应减小。如农副产品随着运输成本的减轻,价格也相应下降,从事运输业的司机收入也相应增加等等。而发改委能源中心研究员姜克隽认为,汽柴油价格过低,不利于我国调整能源消费结构,会带来环境压力,这是很难站得住脚的。

2014年,随着国际原油价格的大幅度下降,我国汽柴油价格也相应减小,但和国际油价相比,国内油价下调却没有紧跟国际油价下跌,国际油价从每桶110多美元跌至现在的50多美元,而我国的油价十一次连跌也只下降了一元多钱,还不足四分之一,这显得有点“蜻蜓点水”,这实际是在“为了能源结构调整,通过价格杠杆来限制原油消费的过快增长”的名义下侵占了民众的利益,违背了市场经济规律。人们不禁要问,在油价上涨到8元多的情况下,国家为何不拿点钱出来,调整能源结构,减少消费税,控制汽柴油价格过快上涨呢?哪有只控跌不控涨的道理呢?这样的做法显然是不合理的。

再说,对于老百姓来说,汽柴油价格稍微下降了一点,确实是好事,但只下降了这么一点点,刚让普通有车族眉头稍微舒展了一点,有的人就耐不住看不惯了,搬出“油价过低,会增加环境压力”的所谓理由,来控制油价再继续下降。其实,普通有车族不可能在油价下降了这么一点的情况下,就整天吃饱了饭没事做开着车在大街上乱转悠。如果说汽车确实污染环境的话,那污染最多的就是那些公车。也只有坐惯了公车的人才会想出要控制油价下降的馊主意。因为这些人用的公车与油价高低无关,有的官员用公家的车无所顾忌,甚至到了离开了车就不会走路的地步。所以,真正要控制环境污染就首先应该减少公车。

另外,环境污染不纯是汽车排放废气造成的,这些所谓的专家举例说如今北京市每年新增的3万5千个癌症患者中,有三分之一是肺癌。“按照这个速度增长,十年以后北京市将有多少家庭可能摊到一个肺癌患者?”这些专家为何一说到污染就把责任推给那些普通有车族身上呢?其实,空气污染还主要来自于工业污染。他们之所以想推给私家车增加,因为控制私家车的增长对这些官员来说没有什么影响,就是控得一辆也不剩,他们照样有车坐,反而显得他们更加高贵。而要控制工业对空气的污染那是一件相当难的事情,必须比控制车辆多花出千倍、万倍甚至是几十万倍的努力。

由此看来,这些专家的所谓“油价过低,会带来环境压力”是无稽之谈,纯粹是站着说话不腰疼。无非是容不得民众在油价下降中获得更多的好处,为阻止油价下降寻找借口。所以,希望这些所谓的专家和官员不要坐在办公室里口若悬河,多到民间走走,多听听百姓的呼声,千万不能逆百姓而行。

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