公交司机开车禁手机何妨推而广之

驾驶员行车中使用手机是重大安全隐患，也是交通违法行为。为全面消除该安全隐患，确保乘客安全出行，即日起，江苏常州公交集团公司正式实施《行车中禁止使用手机管理办法》，对在运营全过程中有拨打接听电话、翻看手机、使用带有蓝牙及Wi-Fi功能耳机、其他妨碍安全驾驶私人电子产品的驾驶员，给予顶格处理，解除劳动合同。（3月1日扬子晚报）

开车玩手机，回家歇菜去。这“下手”，够狠的。

司机开车玩手机，本身就够危险的了，如果是公交车司机，简直就是拿一车乘客的性命在玩手机。只是，手机日益成为信息时代现代人的“电子器官”，公交司机的手机依赖症恐怕还并不比网瘾少年们来得轻柔和缓。检索新闻可知，“邯郸公交车司机行驶途中不忘玩手机”、“三亚一公交司机边开车边玩手机 遭乘客投诉竟抵赖”、“广东一公交司机玩手机用脚开车”等拍案惊奇，大江南北从无绝迹。

为了解决公交或出租车司机开车玩手机的问题，各地监管部门似乎也是蛮拼的：比如去年底，沈阳曾在公交行业开展“公交违章随手拍”活动，市民可通过手机对驾驶员打手机（玩手机）等违章行为进行拍照，经核实准确的，市民可得到辽宁联通省内3G流量200M。再比如天津也在去年搞过“公交拍客”有奖征集，很短时间，就有9名驾驶员的违纪线索得到核实。其中，行车玩手机共有7件，占被拍摄违纪总数的77.8%。只是，纵使认定为开车玩手机，一般也就是临时停职、外加罚款个几百块钱，甚至还有把“开公交车玩手机的司机被停职 对司机记2分、罚款50元”列为正能量式新闻的奇葩案例。

还是数字更有发言权：根据统计数据，开车玩手机引发的交通事故每年以数倍的速度不断递增。开车发信息时反应时间比正常情况慢35%，比毒驾、酒驾更危险;开车打电话发生车祸的几率是正常驾驶时的2.8倍，发信息则为23倍；开车使用手机引发死亡事故占29.6%。驾驶员行车中使用手机已成为引发交通事故的头号杀手。事实上，发个微信、抢个红包，分分钟都是人命关天的风险。

有两个共识越发清晰：一则，开车玩手机本就是违法行为，不仅危害道路交通秩序，对公共安全也是极大的隐患。公交司机开车玩手机，后果更是不堪设想。因此，相较于可能的惨烈后果，罚款和计分的责罚，显然太过绵软。二则，在公共场所安全日益成为国家安全重要领域的今天，严禁公交司机开车玩手机等违法行为，早就到了“乱世重典”的时刻。换句话说，拿出治理酒驾醉驾的力度来治理公交司机上班时间与手机的“虐恋”，已经刻不容缓了。

常州拿出顶格处理的决心，严禁公交司机开车玩手机，起码让市民乘车多了几分安心。当然，这样的姿态，更应该推而广之，让城市名片不因玩手机而成为安全炸弹。