谁来为共享单车的乱象买单？

6月26日，杭州，城南的一处空地上，上万辆共享单车被弃之荒野。绵延上千平米的露天荒地上，各品牌的各色单车密密麻麻，场面壮观。全国范围内，共享单车的“野蛮生长”，已经影响到各大城市的交通秩序和市容市貌。对于乱停乱放的共享单车，相关管理部门只好将它们暂时集中起来，然后通知各家公司前来处理，可目前效果并不理想。（6月27日 中国青年网）

共享单车从诞生以来，走的是一条依靠烧钱快速扩张的道路，往往不是稳扎稳打地经营。企业可以在特定时期负债经营，但不能长期如此。5个月后“猝死”，悟空单车的前车之鉴，确实为行业发展敲响了警钟。共享经济本身可以创造出可持续的商业模式和生活方式。然而，不计成本的快速扩张，必然造成新的资源浪费，有违共享经济发展的初衷。企业和社会都需要冷静思考一下，如何让共享单车骑得更稳、跑得更远。

目前，大部分单车企业还只是把共享经济作为卖点，依靠吸引资本的眼球扩张规模，何时能够通过稳健经营实现可持续发展，依然是个未知数。外部输血固然可以解一时之急，但内部造血才是长远发展的关键。单车企业在忙着拉投资的同时，也需要考虑下可持续发展的问题。同时，共享单车成为资本“红人”后，其背后的知识产权问题备受关注。针对共享单车专利侵权案持续发酵的态势，相关专家提出，单车可以共享，专利不可共用，建议制定共享单车标准专利，推进共享单车市场健康有序发展。

共享经济本身可以创造出可持续的商业模式和生活方式。然而，不计成本的快速扩张，往往会造成新的资源浪费，有违共享经济发展的初衷。在经历了初期的“跑马圈地”后，一些单车企业逐渐开始探索精细化、节约化的发展道路，比如ofo目前正通过上门收车、升级改造的方式，回收普通居民家中闲置的自行车，车主将获得现金或单车免费使用奖励。

新生事物的发展往往不会一帆风顺。共享单车诞生以来，在缓解交通拥堵、鼓励绿色出行方面发挥了重要作用。但既然是市场行为，单车企业就必须凭借自身对资源的整合利用创造市场价值、赢得生存空间，让共享单车骑得更稳、跑得更远。