沙县公共自行车：扬长补短求“破局”

定点停放整齐的公共自行车
    

定点停放、统一管理、专人巡查，规规矩矩的沙县公共自行车，在随取随停的共享单车“围堵”下将如何生存、发展？

冲击：使用率下降5成

早在共享单车进驻沙县之前的2017年1月，沙县就已投放600辆公共自行车。

沙县公共自行车系统是由沙县政府和海西（三明）生态工贸区生态新城集团有限公司投入近600万元共同打造，覆盖新城核心区及沙县城区的公共出行惠民项目。

首批投放公共自行车600辆，在城区和生态新城核心区共设立站点23个，分布在主要公共场所和一些大的居民小区路口，每个站点都配置了20至50辆公共自行车。

作为最早进入沙县的公共单车，投放初期，日均使用量可达600辆次，平均每辆车日均被使用过一次，广受市民欢迎。

然而在今年6月，hellobike共享单车入驻沙县，以其随取随停的便捷性很快占据市场，对沙县公共自行车造成极大冲击。数据显示，6月以来，沙县公共自行车日均使用量下降到300辆次左右，使用率下降50%。

坚守：日均工作13小时巡查600辆车辆

面对冲击，沙县公共自行车管理方扬长补短，找准特色拼服务。每天早上6时30分，沙县公共自行车运维人员陈世盛、陈棋湧都要提着工具箱前往23个站点逐个进行巡查、维护，他俩平均每天工作时间达13小时。

拧紧松动的螺丝，测试刹车性能……他们的任务是每天对站点内的600辆公共自行车进行逐辆排查。定点停放的沙县公共自行车虽然不具备共享单车随取随停的便捷性，却拥有统一管理、专人巡查，确保车辆安全的优势。

巡查过程中，运维人员还要实时关注车辆后台调度平台，把停放车辆过多站点的公共自行车移送至车辆不足的站点进行补充，保障各个站点的车辆均衡供给。同时，还有专人一天两次对所有车辆和站点进行清洁。

破局：突出便民 改良升级

面对来势汹汹的共享单车，想打破发展困境，单靠强化运营管理是不够的，公共自行车管理平台已经谋划了一整套方案，多渠道突破共享单车冲击下的“围城”。

基本免费是公共自行车的最大特色。作为便民项目，使用公共自行车1小时内，对使用者不收取任何费用，且时间不累计，只要使用者一小时内归还车辆，下次使用则又有1小时的免费使用时间，不限次数，这对于城区面积较小的沙县来说有很大意义。

针对市民反映的车辆过重的建议，公共自行车平台也在积极解决，将对随后投放的车辆进行改造升级，不仅减轻车身重量，还将配备变速器，提高车子性能，满足市民多样化的使用需求。

此外，平台还计划在目前刷卡取车的基础上，增设与共享单车相同的扫码取车。市民将无需再办卡，手机扫一扫也可使用车辆，并实行区域内定点归还，即解决市民办卡的麻烦，又保持车辆的规范管理，一举两得。